domingo, 2 de septiembre de 2012

"Manual de Supervivencia" para el "Exilio Profesional"


No me gusta tener que empezar uno de mis escritos en el blog teniendo que hacer una parte del escrito hablando de política, ya que mi idea del blog siempre ha sido poder escribir sobre los problemas de los camioneros, y buscar posibles soluciones, sin hablar demasiado de política; pero dado el tema del que voy a hablar en este escrito, y como considero que gran parte de la culpa del porque debo hablar de este tema considero que es de los políticos, he creído necesario dedicar algunos párrafos para hablar un poco de política.
Voy a procurar "gastar" las menores líneas posibles del escrito para hablar de política, ya que no quiero que el blog se desvié de su función, que como ya dije antes es: poder escribir sobre los problemas de los camioneros, y poder buscar posibles soluciones. Así que simplemente "dedicare a los políticos" los dos primeros párrafos del apartado de la introducción, que considero interesantes para el inicio de esa parte del escrito.

Introducción:


Uno de los principales "cánceres" de este país es la "casta política" que tenemos aquí, donde "un 90%" de los políticos, independientemente de su "color político", son unos sinvergüenzas y unos chorizos que priorizan su beneficio particular y/o "el beneficio del partido", frente al beneficio y/o las necesidades de todos los españoles. Mientras en este país los políticos se crean que ser político es una profesión, donde trabajando "4 años", ya se tiene asegurada "la pensión", y/o algún "puestecillo" en alguna empresa privada (a cambio de "a saber que"), tendremos unos políticos que son unos parásitos dedicados a "chupar al ciudadano" para satisfacer sus necesidades, engordar y multiplicarse.

Cuando en un país un político, "sin oficio ni beneficio", "nace" en las Juventudes de un partido, va "creciendo" en el partido, "arrodillándose" cuando "haga falta" para "encontrar padrino", y si tiene "padrino" (ya que como dice el refrán: quien tiene padrino se bautiza ...), va escalando en el partido hasta conseguir algún puesto "importante", para conseguir un sueldo "sentado en un sillón" de algún parlamento autonómico y/o en el Parlamento Nacional (o en el Senado) (el día que va a su puesto, que "su trabajo" debe estresar mucho, y por ello no puede ir a su puesto todos los días que debería ir ...), hasta poder jubilarse, sin haber dado nunca "palo al agua", mal vamos ...
Un "aspirante a político" debe tener en cuenta, que ser político, debería significar querer trabajar por ayudar al país y a sus ciudadanos, sin esperar un beneficio personal a cambio; debe tener en cuenta, que ser político es una condición transitoria, donde se viene después de haber trabajado en algún sitio, y haber cogido "experiencia en la vida", cumple su función como político durante un tiempo limitado, y después se va a continuar trabajando fuera de la política. Ser político no debe ser una profesión, sino una "vocación", destinada a ayudar durante un tiempo al desarrollo del país y al beneficio de los ciudadanos, sin esperar nada a cambio y cobrando (como político) solo durante el tiempo en el que este cumpliendo su función.

Lamentablemente la actual situación económica en España, se esta cebando con muchos sectores profesionales, y los camioneros, no somos inmunes a esta "epidemia"; cada vez se destruye más empleo en otros sectores, lo cual por "efecto domino", hace que se necesiten menos camiones para transportar las mercancías que necesitan esos otros sectores, y por lo tanto, se necesitan menos choferes.


Los graves problemas del sector del transporte, han sido fomentados durante años por las grandes empresas, los sindicatos y los gobiernos "de turno", provocando que muchos camioneros asalariados se hayan quedado sin trabajo, y que muchos camioneros autónomos hayan sido llevados a la ruina, por las practicas abusivas de algunas grandes empresas, y por la pasividad e inacción del/los gobierno/s "de turno" para defender a los autónomos y al resto de camioneros frente a los abusos de algunas grandes empresas.


Hace tiempo que la situación de los camioneros españoles es crítica; entre la crisis económica actual de España, y la situación "particular" del sector, que desde hace algunos años se ha agravado, poniendo a muchos compañeros en una situación límite.

Por ello no es "extraño", que algunos compañeros (entre los que me incluyo), que llevan tiempo en paro, y que no ven que a corto plazo su situación pueda cambiar, se estén planteando seriamente irse al extranjero, para poder seguir ejerciendo nuestra profesión como camioneros; ya que la situación en el país nos impide poder seguir ejerciendo aquí la profesión. Y posiblemente por ello solo tengamos dos opciones, o bien dejar la profesión (dejar de ser camioneros) de forma permanente (una "muerte profesional" como camionero), o intentar seguir "vivos profesionalmente" siendo camioneros en otros territorios (un "exilio profesional").

Es por ello, y por sugerencia de algunos amigos de algunos grupos de camioneros del Facebook, que he decidido hacer una especie de "manual de supervivencia", para que pueda servir de ayuda a los compañeros que busquen "seguir vivos profesionalmente" en el "exilio". He dividido el "manual" en tres partes, en la primera parte, me gustaría hacer mención a las cosas que se deberían tener en cuenta cuando uno se plantea "el exilio profesional"; en la segunda me gustaría hacer una parte intentando explicar cuales deberían ser "los preparativos para el exilio", y finalmente en la tercera querría hacer una parte explicando cuales podrían ser algunos de los "primeros pasos" a seguir cuando se llega al lugar del "exilio profesional".

PRIMERA PARTE: Cuando la situación profesional se complica, y la "supervivencia profesional" puede depender exclusivamente del "exilio profesional".

Como ya he dicho en la parte anterior del escrito, la situación se ha vuelto muy compleja para muchos camioneros, que nos hemos quedado en paro, y con la situación económica actual del país, y con la situación particular de nuestro sector, vemos muy complicado poder volver a "la rosca" a corto plazo; es prácticamente imposible plantearnos hacernos autónomos, y a parte la cosa esta muy complicada para los autónomos que están en el sector, y como asalariados, al necesitarse cada vez menos camiones en el país, hay cada vez menos trabajo.
Por ello, muchos nos estamos planteando irnos "al exilio profesional" para poder seguir ejerciendo nuestra profesión; pero es una decisión complicada, y hay que tener algunas cosas en cuenta antes de irse, y esta primera parte del escrito ira dedicada a explicar algunas de esas cosas a tener en cuenta antes de irse.

La decisión de irse "al exilio profesional", es una decisión difícil, sobre todo para el que tiene familia, ya que ello le obligara a estar mucho tiempo alejado de su familia, pero hay veces que no queda más remedio, ya en los años 50, muchos españoles tuvieron que emigrar a otros países (fundamentalmente a la Alemania "aliada"), y alejarse de sus familias; debemos "agradecer" a los políticos españoles que hayan conseguido devolvernos a los años 50 ...

Pero aunque los políticos se piensen que seguimos en mitad del siglo pasado, la verdad no es esa, y se necesitan unas cosas que antes no se necesitaban, y empezare esta parte con esas cosas básicas que se necesitan.

Documentación que se debería tener al día para irse al "exilio profesional":

Pasare a enumerar los documentos, que los camioneros españoles que se planteen irse al "exilio", deberían tener "al día", antes de irse, ya que una vez en el sitio de destino, sera muy complicado poner "al día" esa documentación, y por ello, se debería arreglar antes de irse; y considero que esos documentos son:

1.- El DNI; imprescindible tener el carné de identidad al día, ya que es nuestra identificación tanto nacional como a nivel europeo.
2.- El Carné de Conducir; ya que si vamos a trabajar de conductores en otro país, necesitamos tener nuestros carnés al día, porque si hubiésemos que renovarlos allí, podríamos tener problemas con el idioma a la hora de la renovación (y no se si habría algún problema legal a la hora de intentar renovar un carné de conducir español en otro estado).
3.- Otros Carnés; por ejemplo el ADR, el de transporte de animales vivos, el de carretillero ... En definitiva cualquier otro carné que pueda ser necesario para el trabajo de chofer.
4.-La TSE (la Tarjeta Sanitaria Europea); es el equivalente a la tarjeta sanitaria en España, pero a nivel europeo, es el documento personal e intransferible que acredita el derecho a recibir las prestaciones sanitarias que resulten necesarias, desde un punto de vista médico, durante su estancia temporal por motivos de trabajo, estudios, turismo, en el territorio de la Unión Europea, del Espacio Económico Europeo y en Suiza, teniendo en cuenta la naturaleza de las prestaciones y la duración de la estancia, de acuerdo con la legislación del país de estancia. Para solicitar la TSE, se puede hacer en las delegaciones de la Seguridad Social.
Se puede ver más información sobre la TSE en la web: http://www.seg-social.es/Internet_1/Trabajadores/PrestacionesPension10935/Asistenciasanitaria/DesplazamientosporE11566/TSE2/index.htm
5.- El CAP; ya que en muchos países, a la hora de contratar, exigen su equivalente al CAP (aunque en un país se pida su equivalente, al ser títulos equivalentes, al estar en posesión del CAP es como tener el título de ese país, y es valido para trabajar allí).
En España, aún se están empezando con las "primeras renovaciones" (exigidas para una determinada fecha según el último número del DNI del conductor), y hay a muchos conductores que aún les falta mucho tiempo para estar obligados a esa "primera renovación"; pero cuando se sale al extranjero (por ejemplo haciendo ruta internacional), o cuando se piensa ir a trabajar al extranjero, las autoridades exigen que el CAP este al día. Para los que todavía no están obligados a hacer esa "primera renovación", pueden en la delegación de transportes de su provincia un documento donde les señala hasta que fecha están exentos del CAP; aunque si falta "poco" para la renovación (a mi por ejemplo no me toca hasta septiembre del año que viene), sería aconsejable, si se puede, hacer la renovación antes de irse fuera.
6.- Otros documentos; aquí incluiría todos aquellos documentos, que cada uno considere importantes, como por ejemplo, los títulos académicos o la Capacitación Profesional de Transporte de Mercancías por Carretera (que es la antigua capacitación necesaria para poder establecerse como autónomo). Recomiendo que en lugar de llevar los originales de estos documentos, por seguridad, se lleve una fotocopia compulsada (sellada) en algún organismo oficial, que le da la misma validez que al documento original.

Finalmente cuando consideremos que tenemos todos los documentos que podamos necesitar listos, ha llegado el momento de comenzar a buscar que ofertas de trabajo puede haber en el "exilio", y para ello una herramienta muy útil es el portal EURES, que detallo a continuación.

EURES - el portal europeo de movilidad profesional:

El programa EURES, (http://ec.europa.eu/eures/) es un programa europeo que permite buscar trabajo en distintos países de la Unión Europea; es como un INEM, pero "a lo bestia" donde se puede buscar trabajo en muchos países de la Unión Europea. Es una herramienta bastante útil, donde se puede inscribir con el currículum en varias lenguas diferentes, y que permite abrir nuevos horizontes a los que buscan empleo.

Al principio, es un poco "complicado" de entender y/o de usar, pero con la práctica, se va haciendo más fácil. Cuando se hace la versión lingüística del CV en algún idioma (normalmente el CV principal lo haremos en nuestra lengua nativa, en el caso de los españoles en español), se puede descargar un europass (que es un CV de formato europeo), que después se puede enviar por e-mail a las ofertas de empleo que vayan saliendo.
A la hora de hacer el CV en una nueva versión lingüística, hay que tener en cuenta, que la web, no hace la traducción, y hay que irse haciendo la traducción "como se puede", yo personalmente, use varios traductores por Internet, que aunque dieron "algo de faena" para las traducciones, al final quedaron "bastante bien"; aunque tampoco hace falta traducir todo, simplemente los datos mas importantes que hagan referencia al puesto de trabajo que se busca, y a la experiencia profesional (por ejemplo, un conductor de camión, para una versión en alemán es un LKW-fahrer, para una versión en francés es un chauffeur de camion, y para una versión en inglés es un truck driver).

Pero es interesante "perder un poco de tiempo" y hacer bien una versión lingüística del CV, ya que es un CV europeo, y las empresas lo tienen en cuenta. Por otro lado, es muy importante, no intentar engañar con los conocimientos de idiomas que se tienen (se puede tener hecha una versión lingüística del CV en un determinado idioma, pero si no se sabe hablar, en el capítulo de idiomas, no hay que marcar que se sabe), ya que si se ponen unos conocimientos en idiomas que no se tienen, estos pueden ser fácilmente descubiertos cuando la empresa se ponga en contacto con "el aspirante", y si la empresa descubre que se le ha engañado en algún aspecto del CV, es muy posible que se haya perdido la oportunidad de empleo; hay que pensar que hay empresas a las que les da igual el idioma, otras que lo exigen, y algunas que hasta dan cursos del idioma a sus empleados, por lo que no se debe mentir, se debe decir si se sabe o no un idioma, y la empresa que pueda decidir si les interesa o no nuestro perfil como candidato.

Yo particularmente, sería partidario de hacer una versión lingüística del CV (además de la principal en español), una versión en francés, otra en ingles y otra en alemán; ya que con esas tres versiones, prácticamente podrían entender nuestro CV en la mayoría de países de Europa.

Por otro lado, en algún momento, algún asesor EURES, puede ponerse en contacto con nosotros para conocer que buscamos y nuestras necesidades, hay que responderle en el plazo marcado, y aportarle los datos que sean precisos para que nos pueda ayudar en nuestra búsqueda; en mi caso, por ejemplo, se ha puesto en contacto un asesor EURES de la Agencia Federal de empleo de Alemania (BA), que por lo que expreso en su e-mail, me puede ayudar en la búsqueda de empleo en Alemania y en darme información acerca de vivir en Alemania.

Finalmente cuando tengamos "todo" hecho, podemos ir mirando las ofertas, y enviando los CV a las ofertas que nos interesen, esperando "tener suerte".


SEGUNDA PARTE: Como llegar al lugar del "exilio profesional", y primeros pasos para instalarse:

Continuando "el camino" tras la primera parte, una vez conseguido el trabajo, hay que ir al lugar e instalarse; y para ello habría que tener en cuenta como llegar hasta allí (el viaje), y como instalarse (alquilar piso, abrir la cuenta del banco para que te puedan ingresar la nomina, ...). Esta parte del escrito quiero dedicarla a esas cosas, una vez que hemos hecho todo lo anterior para la búsqueda del trabajo en "el exilio", ha llegado el momento de llegar hasta nuestro nuevo lugar de trabajo, e instalarnos; y en el primer "trozo" de esta segunda parte, voy a centrarme en el viaje.

El viaje:

Hay muchas formas para poder llegar a nuestro destino, pero deberíamos elegir aquella forma que nos resulte más económica y más práctica; hay que pensar que cuando lleguemos al destino, habremos de instalarnos (alquilando y/o compartiendo piso), y habrá que ver que opciones de transporte habrá allí para poder llegar a la empresa donde vayamos a trabajar. No sirve de mucho elegir la forma más económica para el viaje, y que luego no podamos desplazarnos desde el piso hasta la empresa ...

Posiblemente la forma "más fácil" de llegar a la zona, sea en avión, donde por unos 100 euros se podría conseguir un vuelo hasta Berlín, y desde allí por otro medio de transporte llegar hasta la población donde este la empresa; pero aunque sea la forma "mas fácil" y/o "mas económica", podemos encontrarnos con el problema de que una vez que hayamos llegado a la población donde este la empresa, esta este situada en una zona alejada del núcleo urbano, y no haya transporte público que pueda llegar desde donde podamos encontrar piso hasta la empresa donde vayamos a trabajar, y eso puede suponer un grave problema ...

Otra forma para poder llegar, y posiblemente la forma "más práctica", sea subir con coche o con furgoneta. Un consejo, a la hora de hacer un presupuesto, es conveniente hacerlo "tirando un poco para lo alto", por si acaso; ya que si lo hacemos "por lo bajo" es probable que nos equivoquemos y luego salga más caro de lo que pensamos, así que si lo hacemos tirando "por lo alto", siempre tenemos un margen, que luego nos puede ser útil para otras cosas.

Por hacerse una idea aproximada del coste, he hecho una ruta desde mi pueblo (para situarse, esta a unos 30 km al noroeste de Lerida o unos 88 km al sudeste de Huesca) hasta Berlín (que es una de las principales ciudades alemanas, situadas más al este del país y por lo tanto más alejada). Me salen 2029 km, lo cual supondría un gasto aproximado de carburante de unos 162'32 litros de gasóleo (si un "coche medio" consume unos 8 litros de gasóleo a los 100 [más vale tirar un poco por lo alto, a parte de que hay mucho trayecto en zona de montaña, lo cual hace subir la media del consumo] significa que por cada km consume 0'08 litros de gasóleo [8 /100] y por lo tanto consume esos 162'32 litros en el viaje de 2029 km [0'08 x 2029]), y contando un precio medio de 1'40 € por litro de gasóleo (hay que poner un precio medio y contar que habrá que repostar en Francia y/o en Alemania donde el gasóleo es más caro), supondría unos 227'248 € (228 € para redondear), y allí habría que sumar los peajes de las autopistas por las que haya que pasar en Francia y/o en Alemania (me salen 1294 km por vías rápidas, aunque no se cuantos de esos kilómetros son por vías de peaje, según la vía michelín, me sale 0€ de peaje, pero no estoy seguro de que eso sea cierto, ya que veo trayecto en autopistas), por poner una cifra aproximada, marcaría unos 100 € en peajes, así que sumado al gasóleo, saldría un gasto total de viaje de unos 328 €, redondeando "un poco por lo alto" seria un gasto total de viaje de unos 400 €.
El tema es que claro, la diferencia entre coche y avión es muy notable, si en avión salía por unos 100 € y en coche por unos 400 €, el coche es 4 veces más caro; pero hay que pensar que en el avión no esta incluido si una vez llegado a Berlín (o a la ciudad a la que pueda llegar el avión) hay que coger otro medio de transporte para poder llegar a la población a la que debemos ir, y a parte una vez en la población, no esta claro que haya formas de transporte para ir del "núcleo urbano" hasta la zona donde este la empresa donde vayamos a trabajar (a no ser que lo hayamos mirado antes de ir, cosa muy importante y muy recomendable de hacer). Por otro lado, con coche es más caro, pero hay que contar que una vez allí, ya contaríamos con medio de transporte para poder ir desde el "núcleo urbano" hasta donde este la empresa, y que el gasto en coche se puede dividir si va más de uno en el viaje, por lo que si van 2, saldría a 200 € (400 / 2), si van 3, saldría a 134 € (400 / 3 sale a 133'333 ... así que redondeo), si van 4 saldría a 100 € (400 / 4), y si van 5 (capacidad máxima en un turismo "normal") saldría a 80 €.

Así que por finalizar este trozo del viaje, comentaría que posiblemente aunque más caro, y más duro por tener que hacer el viaje de 2000 km en coche, el coche sea la mejor opción; a parte que el coste del viaje en coche se dividiría entre la gente que fuese, con lo que se abarataría mucho el coste para cada "viajante". Es importante tener una cosa en cuenta, en un turismo "medio", la capacidad máxima es de 5 pasajeros, pero hay que contar que en este viaje que se hace para trabajar fuera, y en el que deberemos llevar cada uno el equipaje para poder instalarnos en la zona donde vayamos a trabajar; por lo que se establece una "fórmula matemática inapelable": a más sitio necesario para equipaje, menos sitio para pasajeros ... Por lo que en un turismo medio con un equipaje "imprescindible", calculo que puedan ir bien 2, 3 pasajeros (4 como mucho, y contando que el coche tenga buen maletero), así que a la hora de hacer las cuentas, habría que tener eso en cuenta.

Primeros pasos para instalarse: "Establecer la base".

Una vez llegado al sitio, hay que establecer lo que sería "la base" allí; es decir el piso (u "otra cosa similar") donde poder tener lo necesario para vivir allí. Al igual que en unas maniobras militares, hay que establecer una base (campamento) en la zona donde se van ha hacer las maniobras, para poder facilitar a las tropas lo que necesiten (principalmente sitio para dormir, y comida); por lo tanto una de las primeras cosas ha hacer cuando se llegue a la zona donde vayamos a trabajar, es "montar" la base donde poder contar con comida y lugar para dormir.
Sobre todo al principio habría que mirar las formas que haya en la zona, y las más económicas; puesto que sobre todo al llegar es "muy posible" que el presupuesto este muy limitado, y haya que buscar las opciones "mas asequibles". Yo valoro principalmente 2 opciones, o un camping o un piso; el camping, porque posiblemente sea la opción "mas económica", y más rápida para establecer la base (ya que posiblemente para poder alquilar un piso allí, haga falta más de 1 día por el tema de "papeleo" principalmente), aunque posiblemente el piso sea la opción más cómoda, pero también más cara, y posiblemente requiera algún tiempo para poder hacerse efectiva. En esta parte intentare analizar ambas opciones, y al final "recomendare" la opción que considere más apropiada.

Empezare con la opción del camping, y ya sea con caravana o con tienda de campaña, necesitaremos buscar el camping con antelación, principalmente para saber donde esta el más cercano a la zona donde vayamos a trabajar, y si la distancia es razonable para valorar esa opción, ya que aunque sea más barato que otras opciones, si esta muy lejos del trabajo, habrá que valorar el gasto de combustible que nos ocasionara (igual sumando ese gasto, esta opción ya no nos sale tan rentable ...). He encontrado una web, que nos puede ser muy útil: http://www.eurocampings.es/es/europa/alemania/
Por poner un ejemplo, y poder hacer un presupuesto aproximado (como he hecho en el apartado del viaje), he elegido tres campings (cada uno en una zona diferente). He elegido uno de la zona de Berlín (D.C.C. Camping Gatow, con un precio orientativo de 23'60€ o de 28'60€ [dependiendo de la oferta] por noche para un coche y caravana), otro en la zona de Düsseldorf (Camping Zwechverband Unterbacher See, con un precio orientativo de 23'50 € o de 27'00 € [dependiendo de la oferta] por noche para un coche y caravana), y por último otro en la zona de Frankfurt (City Camp Frankfurt GmbH, con un precio orientativo de 23'50 € o de 28'50 € [dependiendo de la oferta] por noche para coche y caravana).
Por sacar cuentas aproximadas, tomo las 6 cifras orientativas que da, y saco la media (sumando las 6 cifras, y dividiendo el resultado entre 6), lo que da un total de 25'79 (26'7833...), que redondeo a 26€ por noche; así que si en un mes de 30 días, saldría un gasto de 780 €.

La otra opción sería alquilar y/o compartir piso, y para hacer un presupuesto orientativo (como en el resto de apartados del escrito), he buscado en una web (que resulta que esta en español): http://www.e-rent.de/es/

Nota importante: al igual que en el resto de "presupuestos" del escrito, los precios son orientativos y aproximados, no tienen porque coincidir exactamente con el precio real; son precios aproximados para hacerse una idea.

De momento he mirado en Colonia, donde sacare una media eligiendo los 5 más baratos con varias habitaciones y para un mínimo de 3 personas y sacare otra media con los 5 más caros (también con varias habitaciones y para un mínimo de 3 personas), y luego sacare una "supermedia" (sumando las 2 medias y dividiendolas entre 2), para sacar una media lo más aproximada posible.
Para la media "barata", me salen 550'00, 1.100'00, 1.200'00, 1.200'00 y 1.250'00 (la media sale por 1.060 €); para la media "cara", me salen 4.550, 2.700, 2.490 (hasta 6 personas), 2.000 y 1.970 (la media sale por 2.742 €). La "supermedia" me sale a 1.901 € al mes (el alquiler total del piso), si fuesen 2 personas serían 950'50 € ("por cabeza"), contando que fuesen 3 serían 634€, si fuesen 4 personas serían 475'25€, si fuesen 5 serían 380'20€.
He hecho lo mismo, sacando la misma "supermedia" en las otras dos ciudades que ofrece la web (Bonn y Dusseldorf). En Bonn ha salido una "supermedia" de  2.125 € al mes (el alquiler total del piso), si fuesen 2 personas serían 1.062'50 € ("por cabeza"), contando que fuesen 3 serían 708'34 €, si fuesen 4 personas serían 531'25 €, y si fuesen 5 serían 425 €; en Dusseldorf ha salido una "supermedia" de 1.459 € al mes (el alquiler total del piso), contando que fuesen 2 personas serían 729'50 € ("por cabeza"), si fuesen 3 serían 486'34€, si fuesen 4 personas sería 364'75 €, y si fuesen 5 sería 291'80 €.

He encontrado otra web que puede ser interesante: http://germany.gabinohome.com/es/alquiler+pisos+alquilar+piso+casa
Por lo que he visto en esa web se pueden encontrar pisos en Berlín 2-3 habitaciones por unos 950€ al mes.

Por último con respecto al tema del alquiler, por la información que he visto en algunas webs, a la hora de alquilar un piso, pueden exigir una fianza de hasta 3 meses, con lo cual hay que tener en cuenta tener disponible el dinero para esa fianza ... Recomiendo la lectura de la información que existe en la web: http://www.berlinamateurs.com/index.php?option=com_content&view=article&id=91:buscar-piso-en-berlin&catid=43:dentro&Itemid=59

Queda claro que el gasto del piso, sera el más caro, pero a la vez necesario para poder establecernos allí, por lo que hay que tener en cuenta ir con presupuesto suficiente tanto para el alquiler como para la fianza (para cuando alquilemos el piso); ya que de poco nos valdría contar con el presupuesto para el alquiler, si no podemos afrontar el gasto de la fianza, ya que entonces no podremos alquilar el piso, por lo que tendremos un "pequeño problema" ...

Primeros pasos: Abrir una cuenta bancaria.

Finalmente (aunque por ello no "menos importante", ni por ello deba ser la última cosa para hacer en "los primeros pasos" ...), tendremos que abrir allí una cuenta en un banco. Esto sera esencial tanto para poder tener una cuenta donde la empresa para la que vayamos a trabajar nos pueda ingresar la nómina, como para poder domiciliar los principales pagos que tengamos que hacer allí (como por ejemplo el alquiler del piso).

Al igual que en el resto de capítulos de estos "primeros pasos", es recomendable ir con alguien que comprenda el idioma alemán; aunque si bien en los otros "primeros pasos" es posible "defenderse" y llevar a cabo los otros pasos "sin necesidad" de hablar y/o comprender el alemán (posiblemente con el inglés podríamos defendernos en el resto de pasos), en el caso de abrir la cuenta en el banco, posiblemente eso solo no nos valga. Hay que pensar que al abrir una cuenta en un banco, deberemos firmar un contrato (el contrato de la cuenta), que obviamente estará en alemán, y cuando se firma algo con los bancos es muy importante saber lo que se esta firmando; por ello considero primordial que si bien en el resto de los pasos no es prioritario ir acompañado por alguien que comprenda el idioma, en el caso de este paso si lo es.

Posiblemente contar con algún contacto en Alemania nos sea muy útil para este paso, y sino lo tenemos deberemos buscar a alguien que nos pueda ayudar; posiblemente en alguna asociación de españoles en Alemania, podamos encontrar ayuda para poder llevar a cabo este paso.

Conclusión Final sobre los Primeros Pasos:

Antes de comenzar la Conclusión Final, me gustaría comentar que aquí he añadido en estos pasos las "cosas más importantes" que considero que se deben tener en cuenta a la hora de un "exilio profesional", a la vez que he incluido cosas que me han sugerido, y otras cosas que he encontrado cuando buscaba información para poder hacer este escrito.

Con ello quiero dejar claro, que he hecho el escrito lo mejor que he podido, pero es posible que me haya dejado cosas, o que haya cosas incorrectas; por ello, al igual que en el resto de escritos de escritos del blog, agradecería los comentarios tanto si ha gustado el escrito como si estoy equivocado en algo, para poder hacer los cambios necesarios. Ya que si en la mayoría de los escritos del blog, procuro plasmar mi opinión y mis pensamientos acerca de los temas de los que hablo, este escrito en particular, lo he hecho por recomendación de algunos amigos camioneros del Facebook, para que pueda servir de herramienta para aquellos que se planteen ir a trabajar como choferes al extranjero; y por ello estaría muy interesado en saber si me equivoco en alguna de las "indicaciones" que hago en este escrito, para poder corregirlas, y que este escrito en particular pueda cumplir la función de herramienta con la que lo escribí.

Empezando con la conclusión final, me gustaría decir que es muy lamentable que muchos compañeros camioneros, tengan (y/o tengamos) que estar planteándonos el "exilio profesional" para poder seguir ejerciendo nuestra profesión; ya que los graves problemas en el sector del transporte, fomentados durante años por las grandes empresas, los sindicatos y los gobiernos "de turno", han pervertido el sector, permitiendo las practicas abusivas de algunas grandes empresas, y han permitido que muchos camioneros autónomos hayan sido llevados a la ruina, a la vez que muchos camioneros asalariados se hayan quedado sin trabajo (y sin expectativas de volver a encontrar uno a corto o medio plazo).

Es muy lamentable que muchos compañeros se tengan (y/o nos tengamos) que plantear hacer como hace "50 años" (durante la posguerra) e irnos al extranjero para poder trabajar. Aunque si bien las circunstancias no son las mismas, ya que "hace 50 años", el motivo de irse al extranjero a trabajar fundamentalmente se debía a que durante la posguerra había poco trabajo en el país; y en el caso del "exilio profesional" del que hablo en este artículo, el motivo de tener que plantearse ir a trabajar al extranjero es fundamentalmente porque la perversión del sector llevada a cabo por las grandes empresas del sector, los "pseudo-sindicatos" y los gobiernos "de turno", han "prostituido" el sector, dejándolo en manos de las grandes empresas que pueden hacer lo que quieran a su antojo, "exterminando" a los camioneros autónomos y "esclavizando" a los camioneros asalariados.

Mientras no se consiga que cambien las leyes en el sector, y se haga una reconversión donde los camioneros estemos protegidos de los abusos de las grandes empresas, y donde los camioneros tengamos los derechos que nos merecemos; no conseguiremos asegurar la supervivencia de los camioneros autónomos, y evitar el "exterminio" que están haciendo las grandes empresas con ellos, ni conseguiremos "desesclavizar" a los camioneros asalariados, asegurando unas condiciones de trabajo (y de salarios) dignas. Y mientras eso no se consiga, la "supervivencia profesional" de muchos compañeros camioneros, puede depender exclusivamente del "exilio profesional".

Es muy lamentable que la "supervivencia profesional" de muchos camioneros españoles, pueda depender exclusivamente del "exilio profesional"; pero tal y como esta la cosa, hay que plantearse seriamente, que es muy posible que solo haya dos opciones: o la "muerte profesional" (lo que sería dejar de trabajar de camioneros para siempre), o el "exilio profesional" (ir a trabajar de camioneros a otros países).
Es por ello, que cuando se opta por la segunda opción, el "exilio profesional", hay que "planear" los pasos a seguir para poder llevar a cabo el "exilio", procurando tener los menores problemas; ya que además de ser una decisión dura (por tener que irse lejos de la familia durante un largo tiempo), también hay que tener en cuenta los aspectos básicos para poder instalarse y vivir en el lugar del "exilio". Porque por mucho que parezca fácil, hay muchas cosas a tener en cuenta, tanto para poder llegar hasta el lugar del exilio, como para poder establecerse allí.

Hay que recordar, antes de plantearse irse, que hay que tener algunas cosas preparadas, para evitar problemas (no voy a volverlas a explicar todas, porque ya las he ido explicando en las diferentes partes del escrito, así que aquí solo las enumerare). Antes de empezar a buscar trabajo en el extranjero, hay que recordar tener la documentación que se pueda necesitar "al día", para evitar problemas, como por ejemplo:
- El DNI,
- El Carné de Conducir,
- Otros Carnés,
- La TSE (la Tarjeta Sanitaria Europea),
- El CAP,
- Otros Documentos (básicamente todos aquellos documentos, que cada uno considere importantes, como por ejemplo: los títulos académicos, o la Capacitación Profesional de Mercancías por Carretera [la antigua capacitación necesaria para poder establecerse como autónomo, y que no es lo mismo que el actual CAP]).

Por otra parte, habría que tener previsto que tanto para ir allí, como para los primeros gastos que haya que hacer para establecerse en el sitio, como para "sobrevivir" hasta poder cobrar la primera nómina, hay que contar con un presupuesto suficiente. No sirve de mucho tener todo lo demás preparado, encontrar trabajo allí, poder ir; y que luego resulte que una vez allí, no contamos con el presupuesto necesario para poder "sobrevivir" hasta poder cobrar la primera nómina ...
El tema de ¿cual es el presupuesto necesario?, es un tema un tanto complejo; es difícil dar una cifra concreta (además de ser temerario recomendar una determinada cantidad, ya que luego una vez allí, las necesidades económicas puedan ser otras), por lo que yo me he limitado a poner un "presupuesto mínimo general", pero que dependerá de las circunstancias de cada uno. Ya que dependerá de si se va allí solo o se va con más gente, si se va a alquilar piso solo, o se va a alquilar con más gente ...; cuantos más gastos puedan dividirse, menos presupuesto "sera necesario".
Básicamente, contando los gastos del viaje, y los gastos de un alquiler "normal", habría que contar con un presupuesto aproximado mínimo compuesto por:
1.- Gastos del viaje: entre 100 € (si se va en grupo) o un máximo de 400 € si se va solo. Hay que contar que los gastos de viaje, se establecen para viaje en coche; hay otras formas más económicas para poder hacer el viaje, pero hay que contar conque utilizar otras formas de viaje, aunque nos salgan más baratas, nos pueden suponer un problema cuando lleguemos al destino, y no tengamos medio de transporte para poder hacer los "desplazamientos básicos" (desde el piso hasta el lugar de trabajo y viceversa, por ejemplo). Por ello aunque más caro, hacer el viaje con el coche, nos puede evitar "problemas logísticos" una vez llegados allí.
2.- Gastos del alquiler: dependiendo de la localidad donde este el piso, y del tipo de piso en sí, podemos hablar de una "horquilla" que iría desde unos 400 € hasta unos 2.500 € (para una persona); partiendo de la base de que no hace falta "alquilar el Ritz", y que seguramente podremos encontrar un tipo de piso más "acorde" con nuestras necesidades, calculo una "horquilla" de entre 400 y 700 € (para una persona). Obviamente esta cifra se dividiría si se comparte el piso con más gente ...
3.- Gastos de la fianza del alquiler del piso: al igual que en España, en Alemania, cuando se alquila un piso se debe pagar una fianza, y por lo tanto hay que tener previsto este gasto, ya que de poco nos serviría preveer el gasto del alquiler en el presupuesto, y no contar con presupuesto para la fianza. En Alemania, por lo que he visto en algunas webs, la fianza pueden suponer hasta 3 meses de alquiler (por lo tanto dependiendo del precio del alquiler del piso, dependerá el precio de la fianza), lo cual supone un gasto muy importante, y a tener muy en cuenta en el presupuesto. Si en el punto anterior contaba (para una persona) una horquilla de entre 400 o 700 €, esto supondría que para la fianza habría que multiplicar esta horquilla por 3 (entre 1.200 o 2.100 €).
4.- Presupuesto de "supervivencia", para los gastos básicos que puedan surgir hasta cobrar la primera nómina; como por ejemplo comida, gasóleo (o gasolina) si se ha ido con el coche, ... Yo valoraría un presupuesto mínimo de "supervivencia" de 300 o 400 €.

Presupuesto aproximado final.- Por lo tanto sumando los 4 puntos anteriores, hablaríamos de un presupuesto aproximado de: entre 3.600 € (suponiendo el caso más caro planteado para 1 persona sola), bajando a 2.400 € (un presupuesto "más normal" para 1 persona sola); pudiendo dividir este presupuesto (excepto la parte del punto 4) cuando se vaya con más gente, lo cual permitiría dividir los 3 primeros puntos (que sumarían entre 3.200 € y 2.000 €), que serían divididos por tantas personas como compartiesen los gastos. Por ejemplo si fuesen 2 personas las que compartiesen gastos, la cifra se situaría entre los 1.000 y los 1.600 € (que serían los 3 primeros puntos, a lo que habría que añadir el punto 4), lo que daría un presupuesto final para 2 de entre 1.400 y 2.000 €, si fuesen 3 personas compartiendo gastos, sería entre 667 € y 1.067 € (a lo que habría que añadir el punto 4), lo que daría un presupuesto final para 3 de entre 1.067 € y 1.467 €; si fuesen 4 personas compartiendo gastos, sería entre 500 y 800 € (a lo que habría que añadir el punto 4), lo que daría un presupuesto final para 4 de entre 900 € y 1.200 €.
Por lo que dependiendo de las personas que pudiesen compartir gastos (desde 1 hasta 4), habría que contar con un presupuesto de entre 900-1.200€ hasta 2.400-3.600€.

Finalmente cuando tengamos toda la documentación y el presupuesto que consideremos necesarios para poder llevar a cabo "nuestra aventura", llegara el momento de comenzar a buscar el lugar de nuestro "exilio profesional". A la hora de buscar empleo en el extranjero, es conveniente que hagamos uso de todas las herramientas y/o conocidos que nos puedan ayudar a conseguir nuestro objetivo.

Puede haber infinidad de herramientas y/o modos de buscar y encontrar trabajo en el extranjero, y cada uno tendrá sus herramientas preferidas; yo particularmente (como he comentado anteriormente en el escrito), soy partidario del uso del portal EURES, una especie de INEM a nivel europeo, que puede ser muy útil para la búsqueda de empleo en el extranjero. Aunque al principio parezca un poco "complicado", poco a poco se le va cogiendo la práctica, y su uso hace más fácil la búsqueda de empleo en el extranjero, además de facilitarnos herramientas (como por ejemplo los CV en formato europeo), que nos pueden facilitar mucho nuestra búsqueda, a la vez que permite que empresas de otros países puedan ver nuestro CV, y puedan ponerse en contacto con nosotros si les interesa nuestro perfil.

Por otra parte, es posible que durante nuestro "paseo por el EURES", algún asesor EURES se ponga en contacto con nosotros, y que nos puede ayudar en nuestra búsqueda; hay que estar pendientes de si esto sucede, y responder a lo que nos puedan solicitar para poder contar con su ayuda, que puede ser muy importante, para conseguir nuestro objetivo.

Tras haber preparado todo lo que necesitasemos para "nuestra aventura", tras haber usado las herramientas que considerasemos necesarias  para buscar trabajo en el lugar de nuestro "exilio profesional", y una vez que lo hayamos encontrado; habrá llegado el momento de ir hasta el lugar del "exilio", e instalarnos.
Para el viaje es "interesante", plantearse hacerlo en grupo, para que salga más económico; a la vez que es interesante plantearse hacerlo con un coche, ya que aunque haya otras formas más económicas, posiblemente el uso del coche para el viaje, sea la forma "más sensata" para asegurarnos con poder contar con un medio de transporte (para nuestros desplazamientos) cuando lleguemos al destino.

Tras haber llegado al destino, habrá que contar con "establecer la base" donde poder residir, mientras desempeñemos nuestro trabajo allí; esto lo podemos hacer de diversas formas, aunque posiblemente la principal sea alquilando un piso. En principio como ya habremos contado con el gasto que nos ocasionará este paso a la hora de preveer el presupuesto que pudiésemos necesitar para "nuestra aventura", estaremos preparados para el gasto que pueda suponer (sobre todo al principio, antes de que cobremos la primera nómina de la empresa para la que trabajemos allí).
Como en el caso del viaje, a la hora de alquilar un piso para poder vivir allí, si lo hacemos entre varios (en lugar de hacerlo uno solo), se pueden dividir mucho los gastos que ocasiona, y nos puede permitir ajustar mucho nuestro presupuesto inicial.

Tras haber llegado al destino de nuestro "exilio profesional", posiblemente la última cosa que debamos hacer al principio de nuestra estancia, sea abrir una cuenta bancaria en un banco de allí, tanto para poder cobrar la nomina de la empresa para la que trabajemos allí, como para poder hacer los principales pagos (como por ejemplo, el alquiler del piso).

Sería interesante poder contar con la ayuda de algún contacto en Alemania a la hora de hacer los diferentes "pasos", sobre todo en algunos como la apertura de la cuenta en el banco y/o el alquiler del piso. Aunque no sea "imprescindible", sería interesante contar con alguna ayuda para esos pasos; ya que defenderse en algunas cosas con el idioma nos ayudaría a avanzar notablemente en esos pasos, y dado que posiblemente sea difícil que habitualmente se conozca el idioma de allí, poder contar con la ayuda de algún contacto allí que si lo hable y/o lo entienda, nos puede ser de mucha ayuda.

Para finalizar, aunque la "aventura" pueda parecer difícil y llena de dificultades, si se prepara con tiempo, y conociendo lo que se pueda necesitar, se puede "allanar el camino" para poder llegar "a buen puerto".
No hay que tener miedo, pero si respeto, y pensar que hay que planificar muy bien como se han de hacer las cosas; hay que pensar que una vez allí estaremos muy lejos de casa, y que debemos estar preparados para poder "defendernos" allí, ya que sucede algo imprevisto (pero que se podía haber previsto a la hora de planificar la "aventura"), contaremos con poca ayuda.

Hay que estar preparados para lo que pueda pasar, pero no hay que tener miedo a embarcarse en la "aventura", si consideramos que nuestra "supervivencia profesional" puede depender exclusivamente del "exilio profesional". Y si finalmente esa es nuestra única opción, por ahora, para poder seguir ejerciendo nuestro trabajo; como dice el dicho: "valor y al toro".