jueves, 18 de octubre de 2012

Hay que prepararse para la guerra


Introducción:

Hacía días que estaba callado, todo guerrero necesita recuperar fuerzas, y liberar tensiones cuando prepara una guerra; pero va siendo hora de continuar con "nuestra misión", y debemos continuar "dando palos a quien se lo merece", y "alabando y/o apoyando a quien también se lo merezca". Afortunadamente, observó que poco a poco hay cosas que van "mejorando", en lo que respecta a "nuestra guerra", pero todavía queda tanto por hacer, que debemos continuar con "nuestra misión" para que poco a poco, pase lo que debe pasar.

En esta ocasión, me centraré en comentar opiniones sobre la 3ª Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera, cosas buenas que salieron de allí, y "camino que todavía nos queda por andar". Espero que mis palabras puedan servir de estímulo para los que se preparan para "la guerra", y les anime a continuar con "su trabajo", y anime a otros a unirse a ellos ...

Y para no alargar mucho la introducción, comienzo con el escrito ...

Escrito:

Tras la 2ª Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera, comenté la necesidad de unidad (como siempre he comentado) de todos los camioneros españoles, para luchar por las necesidades del sector, y por nuestro futuro profesional. Tras aquella Conferencia, comenté mi opinión acerca de los puntos que expresaban, y mis dudas y/o discrepancias acerca de alguno de los puntos que defendían los asistentes y/o convocantes de la citada Conferencia.

Recientemente, concretamente el 29 de Septiembre pasado, se celebró la 3ª Conferencia Nacional de Organizaciones del Transporte por Carretera, a la que me alegra que invitasen a las amigas del Colectivo Mujeres de Transportistas, buenas amigas, y compañeras en la lucha por los derechos de los camioneros.

Estoy bastante de acuerdo con la mayoría de los puntos que expresan los convocantes en el comunicado expuesto tras la Conferencia; tanto con los puntos del análisis de la situación, como con los puntos aprobados. Pero lamentablemente, sigo lamentando que en estas conferencias, se siga excluyendo a los camioneros asalariados, y espero que para futuras convocatorias, los camioneros asalariados puedan tener una representación real (dando por hecho que los "pseudo-sindicatos" [UGT y CCOO] no son ninguna representación real ... [como ya he expresado muchas veces en mis escritos ...]) para poder expresar algunos puntos básicos en los derechos de los camioneros asalariados, que favorecerían la competencia y unas condiciones dignas para los camioneros autónomos ...

Lo que me parece más importante de esta Conferencia, es el hecho de que poco a poco, las asociaciones vayan "eligiendo un bando", para lo que esta por venir ... Ya que seria de necios pensar que Fenadismer y el resto de miembros de la CETM, no se dan cuenta del sentimiento de crispación de los camioneros, y del inicio de movimientos que buscan la unidad, y desterrar a los "traidores" de los órganos de representación del sector.
Obviamente, tanto Fenadismer como el resto de miembros de la CETM, viéndole "las orejas al lobo", y notando que "sus culos peligran de sus asientos", es previsible que hagan algo para intentar poder mantener "llenas sus barrigas", e intentaran "eliminar" a aquellos que puedan suponerles una amenaza. Pero ello, no debe darnos miedo, más bien al contrario, ya que estaba claro que las posturas de los dos grupos ("el grupo de la CETM", y "los que denunciamos su pasividad y/o falta de representatividad") eran posturas enfrentadas, y tarde o temprano esos grupos habrán de enfrentarse. 

Sucede una situación similar en el caso de la representación de los camioneros asalariados, a los que supuestamente "solo deben y/o pueden representar" los pseudo-sindicatos (UGT y CCOO), ya que no existe en España un verdadero sindicato de camioneros. Pero la representación de los camioneros por parte de los pseudo-sindicatos, es una falacia, básicamente porque al ser unos "sindicatos de clase" (que representan a muchos grupos profesionales distintos), para ellos los camioneros no somos más que trabajadores de un sector profesional más, y no tienen ninguna necesidad de luchar por nuestros derechos; y por otro lado, esos pseudo-sindicatos, son unos "estómagos agradecidos", cebados a base de "subvenciones gubernamentales", lo que les permite poder vivir (y/o enriquecerse) sin necesidad de cumplir con la función para la que se supone que fueron creado (defender los intereses de sus sindicados) ...
Es por ello, que también los que denunciamos esta situación respecto a la representación de los camioneros asalariados, debemos tener asumido, que tarde o temprano, los pseudo-sindicatos, pueden intentar hacer algo para defender "su legítima y/o única representatividad sindical" sobre los camioneros asalariados (aunque eso no sea cierto, y su único fin sea intentar asegurarse las subvenciones que reciben, que los ceban, y que enriquecen a sus dirigentes); y por lo tanto debemos tener asumido que tarde o temprano al ser nuestras posturas claramente contrarias, nos deberemos enfrentar a los pseudo-sindicatos.

Pero precisamente esos "movimientos" de "nuestros enemigos", no deben darnos miedo, sino todo lo contrario; ya que si deben moverse, significa que estamos cumpliendo bien con nuestra tarea. Sino tuviesen que moverse, seria cuando deberíamos preocuparnos, ya que significaría que nuestras acciones "no les afectarían" y/o "no los inquietarían", y por lo tanto significaría que estaríamos fallando.

La "guerra" que supondrá el enfrentamiento de ambas partes, tampoco debe asustarnos, ya que era algo inevitable, y necesario; si queremos conseguir algo, deberemos luchar por nuestros derechos. Pero hay que recordar algo muy importante, y es que en esta guerra solo habrá "dos bandos", los que apoyen a los "apoltronados" (a "el grupo de la CETM" en el caso de los autónomos y a los pseudo-sindicatos en el caso de los asalariados), y los que nos apoyen a "los rebeldes", los que pretendemos denunciar y/o luchar contra los abusos permitidos por los "apoltronados" (y/o por los pseudo-sindicatos); y el que no elija bando (vamos, que "pretenda mantenerse neutral", ya sea por "cobardía" o por "otras razones"), en realidad ya esta eligiendo un bando, ya que no apoyar "la rebelión", supone apoyar a los "apoltronados" ...

Pero antes de centrarse en "planear" exclusivamente la "guerra", hay que recordar algo muy importante, y es que mientras los autónomos están comenzando a organizar su bando para la "guerra", los asalariados siguen sin tener un bando organizado, al carecer de una representación real. Y si los autónomos piensan que "eso es problema de los asalariados" y/o "que esa es su lucha", habría que recordar que una representación real y fuerte de los asalariados supondría que estos pudiesen luchar contra los abusos de las "grandes empresas", luchando contra las condiciones "pro-esclavistas" impuestas por estas; y esto les supondría a las "grandes empresas" (entre otras cosas) tener que pagar unos salarios dignos a los conductores asalariados, lo que les impediría "tirar los precios", y arruinar a muchos autónomos ...
Al mismo tiempo, cabe "recordar" a los asalariados, que a estos les interesa igualmente que la "guerra" de los autónomos tenga éxito, para obligar a las "grandes empresas" a que regulen sus prácticas, y que puedan conseguir unos empleos dignos, con unas condiciones y unos salarios dignos. Por lo tanto a ambos "bandos" (autónomos y asalariados), nos interesa que la "guerra" del otro tenga éxito, y cada "bando" pueda derrotar a "su enemigo", para que ambos "bandos" salgan beneficiados; y por lo tanto sería imprescindible un apoyo incondicional de cada "bando" para la "guerra" de cada uno, para asegurar el éxito de todos los camioneros.

Por otra parte, me gustaría "recordar" que el hecho de que un camionero sea asalariado, o sea autónomo, no es un hecho inamovible, y puede cambiar "de un lado a otro", y en un momento un camionero asalariado puede pasar a ser un camionero autónomo, al igual que en un momento un camionero autónomo puede pasar a ser un camionero asalariado (y desgraciadamente, la "crisis económica" que esta sufriendo el país, habrá demostrado a más de uno [ya sea en "sus propias carnes", o en las de algún amigo, conocido o familiar] que esto es muy cierto). Por tanto a todos los camioneros nos interesa que las "guerras" tanto de los autónomos como de los asalariados tengan éxito, ya que aunque ahora estemos metidos en un "grupo" (asalariados o autónomo), y apoyemos la "guerra" de ese grupo, pero no apoyemos la del otro, no sabemos si "el día de mañana", pasamos al otro "grupo", y podemos lamentar muy seriamente no apoyar al otro "grupo", si estos no ganan su "guerra" ...
Es importante que recordemos que en la ruta, no hay asalariados o autónomos, todos somos camioneros, y si un compañero necesita ayuda, deberíamos ayudarle ... Y a la hora de la "guerra", deberíamos recordar que es imprescindible una unión de asalariados y autónomos que podamos luchar juntos por los derechos de todos los camioneros.

Cabe recordar que para que la "guerra" tenga éxito, es imprescindible lograr una representación real de los camioneros asalariados, para que puedan hacer frente a los pseudo-sindicatos, y a los abusos de las "grandes empresas"; y esto solo se podrá lograr cuando exista un verdadero sindicato que represente a los camioneros, y sino existe ese sindicato (como actualmente que no existe) habrá que crearlo.

Hay que "quitarse la venda de los ojos", y pensar que hay otras formas de sindicalismo diferentes a las que promueven los pseudo-sindicatos (como ya he explicado en algunos artículos anteriores del blog); cabe recordar que los precursores de los sindicatos actuales, fueron los gremios de la Edad Media, y que un gremio agrupaba a los profesionales de un determinado oficio, y que defendía exclusivamente los intereses de los profesionales a los que representaba (por ejemplo un gremio de carpinteros, representaba a carpinteros, y luchaba por los derechos de los carpinteros), y es muy posible que la mejor forma representativa para los camioneros sea algo similar (aunque modernizado), un sindicato de camioneros, para defender los intereses de los camioneros.
Y por si alguien lo dudaba, en los Gremios de la Edad Media, el gremio no solo estaba constituido por asalariados, sino también por "autónomos" (bueno, el equivalente medieval del autónomo actual, alguien que cobraba por un trabajo, pero sin depender de un patrón); y por lo tanto el gremio representaba (y luchaba) por los derechos de los autónomos y de los asalariados adscritos al gremio.

Y ya demostré que existen en otros países sindicatos modernos de camioneros que pueden representar (y representan) tanto a camioneros asalariados como a camioneros autónomos, y que todos los camioneros juntos luchan por los intereses de sus "hermanos de sindicato", sin importar si son asalariados y/o autónomos, ya que todos son camioneros.
Como ejemplo más representativo de esto, expuse el caso de la International Brotherhood of Teamsters (IBT) (La Hermandad Internacional de Camioneros), pero por no repetir todo lo expuesto en el anterior artículo del blog otra vez (ya que puede leerse en el artículo citado), me limitare a recordar que la IBT es un sindicato de camioneros de Estados Unidos y Canadá, fundado en 1903 por la unión de varios camioneros, y que en 2.008, tenía aproximadamente 1'4 millones de miembros. A la vez que expuse las dos direcciones web que encontré sobre la Hermandad: http://www.teamsters853.org/ y http://www.teamster.org/?splash=off para quien le interese poder conocer algo de ellos.

Creo que sería muy interesante para los camioneros españoles inspirarnos en el ejemplo de los camioneros "del otro lado del charco", y unirnos para poder formar un sindicato similar en España, que pueda defender nuestros derechos y hacer frente a nuestros enemigos.

Bueno, y antes de empezar, como hago con otros escritos, con la conclusión final, me gustaría recordar una noticia salida en los últimos días, y que como se diría, "me viene al pelo" ...:

"
 A través de un comunicado se están organizando movilizaciones a nivel europeo en contra del dumping y las fuertes presiones a las que está sometido el sector.  

Se ha organizado la mayor movilización europea. Es la creada por la organización de caravanas “ a ritmo lento” en dirección de Bruselas, desde diferentes puntos de Bélgica. Cada tren está formado por camiones, camionetas, autobuses, turismos...Otras 5 caravanas se unirán desde Heisel en Bruselas, donde se producirá una concentración y asamblea.

Las movilizaciones han surgido por las presiones y tensiones a las que está sometido el sector en Europa. Europa promueve la apertura de las fronteras, la libre circulación de bienes y servicios. “Pero Europa no asegura una armonización fiscal y social. Las empresas establecidas en Europa del Este (a menudo son simples apartados de correos) invaden el mercado del transporte en Europa occidental con conductores mal pagados. Esto se conoce como dumping social. Conductores de Europa del Este, explotados, trabajando a menudo por un tercio o la mitad del salario de un compañero de Europa occidental. De ello se desprende que son los autónomos y el conductor empleado los encargados de pagar la cuenta. Las quiebras, las pérdida de empleos, ... por no hablar de los dramas sociales que los acompañan. Es hora de poner fin al dumping social con seis medidas.” Así comienza el comunicado que además explica las medidas que los transportistas defienden para evitar esta situación y que consisten en aplicar la directiva de desplazamiento, por la que cualquiera que trabaje en un país debe recibir un salario que corresponda a las condiciones del país, incluidas las condiciones salariales. Aplicar la ley de cabotaje. Mejorar el control aplicando la función GPS en el tacógrafo digital. Reforzar los controles ya que reclaman que han disminuido. En caso de infracción de las condiciones de establecimiento, proponen que las empresas afectadas deberían ser inmediatamente sancionadas con retirada de las autorizaciones de transporte. Y por último co-responsabilizar a los cargadores-clientes.

Además los transportistas abogan por un salario mínimo europeo.
Las caravanas de vehículos discurrirán por Lieja por la E40 hacia Bruselas con la posibilidad de conectarse desde Holandas/de Limburg, a través de E314, Lovaina (cita en el parking), Everberg como punto de reunión desde las 10 h 15, y salir a partir de las 10 h 45). Amberes, a través de la E19 hacia Bruselas con la posibilidad de conectar desde Holanda a través de la E34, Amberes. Gante por la E40 hacia Bruselas con la posibilidad de unirse a los de Flandes Occidental (Brujas y Courtrai través de la E40 a través E17). Namur a través del E411 a Bruselas con la posibilidad de conectar de Luxemburgo, Namur. Nivelles, a través de la E19 hacia Bruselas con la posibilidad de conectarse desde Mons y Charleroi a través de la E19, y de Tournai, a través de la E42 en Nivelles. Los transportistas europeos instan a los de todos los países que quieran participar que organicen sus rutas desde sus puntos de partida e invitan a una reunión final en Bruselas. "
CONCLUSIÓN FINAL DEL ESCRITO:

Y para finalizar el escrito, me gustaría dejar algunas reflexiones para que el que lo lea pueda pensar y/o responderse alguna de las preguntas que expreso:

- Así, que ¿por qué siempre tenemos "la manía" en este país de fijarnos y/o "copiar" las cosas malas de otros países, y no nos fijamos y/o "copiamos" las cosas buenas ? ...
- ¿Por qué seguimos permitiendo que "el grupo de la CETM" y/o los pseudo-sindicatos jueguen con nosotros en lugar de obligarles a hacer lo que deben? ...
- ¿Por qué no les obligamos de una vez a que hagan su trabajo, y sino los echamos? ...
- ¿Por qué no tenemos derecho a tener una representación digna y que luche por nuestros intereses? ...
- ¿Por qué tenemos que caer en la trampa de los gobiernos de turno, "el grupo de la CETM", los pseudo-sindicatos y las "grandes empresas", que "nos obligan" a "pelearnos entre nosotros" (camioneros autónomos y camioneros asalariados)? ... 
- ¿Por qué no hacemos lo que debemos, y nos unimos para luchar contra ellos (básicamente a los que nombro en la pregunta anterior) que son los que nos están arruinando y/o esclavizando, y que se lucran y crecen gracias a sus engaños, y gracias a la desunión que llevan fomentando desde hace años, y que "emponzoña" el sector (y que solo sirve para enriquecerles a ellos)? ...
- A ver cuando nos decidimos de una vez a aprender de los ejemplos de otros, y empezamos a hacer lo que debemos, y seguramente lograremos que nos respeten y nos tengan en cuenta ...

Todavía nos queda mucho por aprender de porque en otros países los camioneros son respetados y se les tiene en cuenta, y aquí en España no nos tienen ningún respeto, y hacen con nosotros lo que quieren ...
Cabe recordar que el sector del transporte, en cualquier país, es un sector estratégico y fundamental, ya que por medio del transporte se mueven todas las mercancías necesarias para el abastecimiento del resto de sectores; y puesto que el sector del transporte es fundamental, los camioneros debemos tener el peso que nos corresponde ...

Es hora de luchar, y de recordar que vale más arriesgarse a "morir como un héroe" luchando por los derechos de uno, que conformarse con "morir como un cobarde" conformándose con "lo que le toque" y "lo que le hagan" a uno, sin protestar y/o luchar. Tarde o temprano, al cobarde se le olvida (si es que alguna vez tuvo ocasión de que le recordasen), pero tarde o temprano la historia siempre recuerda y pone en su sitio a los héroes; si queremos que se nos recuerde por "la guerra" que debemos luchar, deberemos convertirnos en héroes (que a los cobardes ya los descubriremos, y tendrán lo que se merecen).

Si queremos seguir siendo camioneros, deberemos luchar, de lo contrario, estaremos condenados a "morir profesionalmente"; o luchamos, o entre los gobiernos de turno, las "grandes empresas", los pseudo-sindicatos y "el grupo de la CETM" (principalmente), nos matarán profesionalmente. Como dicen los mosqueteros: "todos para uno, y uno para todos"; unamonos todos los camioneros españoles, hagamos frente común, y luchemos contra nuestros enemigos, ya que unidos seremos invencibles.