lunes, 4 de febrero de 2013

Reflexiones sobre el proyecto de creación del sindicato de transportes


Bueno, hace ya un mes que hemos comenzado el nuevo año, y ya iba siendo hora de que también comenzase el nuevo año en el blog. Cierto es, que ya hacia días que estaba preparando un nuevo escrito para iniciar el nuevo año, pero por diversos motivos, he creído necesario cambiar el escrito, y por lo tanto he tenido que volver a empezar "de 0", y preparar un nuevo escrito; por lo que he tardado más de lo previsto en poder "empezar oficialmente" el año en el blog, publicando el primer escrito del 2013.
En un primer momento pensaba hacer un escrito "más suave que de costumbre" (para no empezar el año demasiado fuerte ...), iba a ser un escrito más personal; pero ciertos acontecimientos me obligaron a replantearme esa elección, y decidí cambiar completamente el escrito para poder adecuarlo a las "nuevas necesidades".

Mi opinión al proyecto que se ha iniciado desde Facebook para la constitución del S.C.E. (Sindicato de Conductores Españoles):

Hace tiempo que estoy comentando en el blog diversos problemas que sufrimos los camioneros españoles, y muchas veces me centro en la imprescindible necesidad de forjar una unión solida y fuerte que nos permita luchar contra nuestros "enemigos" y defender nuestros derechos. En varias ocasiones me he centrado en intentar explicar la necesidad de la creación en España de un verdadero Sindicato de Camioneros que pueda defender nuestros intereses como colectivo, y que no este "encadenado" por los "pseudo-sindicatos", ni por los gobiernos (principalmente); y desde hace un tiempo sigo con interés el proyecto que se ha iniciado, principalmente desde Facebook, para la creación de un sindicato, "parecido" a lo que yo comentaba, y a lo que muchos esperamos desde hace mucho tiempo.

Desde un principio, me ha despertado interés esa iniciativa, y estoy de acuerdo con bastantes de las cosas que proponen (con otras no lo estoy tanto ...); pero no me gusta "ser pelota", me gusta ser sincero, y sobre todo realista. La creación de un sindicato es algo difícil y complejo, donde hace falta mucho esfuerzo, y se podrán cometer algunos "errores", fundamentalmente debidos a la "falta de conocimientos" respecto a los temas legales que sean necesarios para la creación y funcionamiento del sindicato.
Seamos realistas, "el proyecto" es "muy bonito", pero hay que tener en cuenta que es difícil y va ha ser dura la creación del sindicato, y se van ha necesitar muchas cosas. No quiero desanimar, pero si quiero advertir, la creación del sindicato, será compleja, y hará falta mucha voluntad y determinación de los que se involucren para que salga adelante; y hará falta luchar mucho para llevar "el proyecto a buen puerto", porque de lo contrario, será "una batalla perdida".

Es por ello que antes de involucrarse en serio en el proyecto, hay que plantearse un tema muy importante, y es que: si la creación del sindicato va en serio, hay que estar preparados para luchar hasta el final por ello, y estar convencidos de que se va a hacerse efectiva la constitución del sindicato; ya que puede ser la última oportunidad seria de intento de unión de los camioneros, y un fracaso minaría el ánimo de los camioneros, nos debilitaría, y debilitaría las opciones de cualquier futuro intento de unión, mientras "nuestros enemigos" saldrían fortalecidos.
Por esa misma razón, es normal que al principio muchos compañeros camioneros tengan serias dudas de "apuntarse al proyecto", puesto que o bien ya han sido traicionados en otras ocasiones por otros sindicatos (principalmente los "pseudo-sindicatos"), y/o bien porque saben que se puede perder más de lo que se puede ganar con "el proyecto"; y yo soy uno de los "de la segunda opción", ya que opino que, sino se hace bien, se puede perder mucho más de lo que se puede ganar, ya que si finalmente fracasa el intento de creación del sindicato, se puede hacer mucho daño a la unión de los camioneros, y a nuestras esperanzas de poder luchar por nuestros derechos y por un transporte digno.

Y es por ello, que si no estoy convencido de que "el proyecto de creación del sindicato" va en serio, que los que están "involucrados" están dispuestos a llegar al final, y de que es posible la creación, no "me apuntaré" al proyecto.
Puede resultar paradójico y/o irónico lo que estoy comentando, yo que llevo mucho tiempo luchando y hablando sobre la necesidad de esa unión y de ese sindicato, que luego no "me apunté" en el primer intento que salga "intentando formar" algo parecido a lo que defiendo; pero precisamente por defender "la lucha" debo estar muy seguro de cuando me uno a algún proyecto y/o a alguna acción, o de cuando no lo hago, debo estar convencido de que me uno a algo serio que de verdad tenga intención de luchar, y mientras no este convencido de ello, no me uniré a ningún "proyecto".

Ahora bien, también es cierto que como defensor de "la lucha", soy el primer interesado en que surja un proyecto serio con ganas de luchar y que de verdad nos ayude a defender los intereses de todos los camioneros españoles.

Hace mucho tiempo que otros compañeros y compañeras estamos luchando desde diversos colectivos y/o blogs protestando y/o denunciando la situación que sufrimos los camioneros; pero sabemos perfectamente que somos pocos (aunque muchos compañeros camioneros estén de acuerdo con lo que decimos), y que tenemos poca fuerza. Por ello somos conscientes de que es necesaria la existencia de un verdadero órgano que pueda representarnos como colectivo y que pueda defender y luchar por nuestros intereses.
Como ante cualquier batalla, nosotros sabemos que somos poco más que paladines, o caballeros (o damas) medievales dispuestos al combate, pero que ante un ejército potente como son nuestros enemigos, no tenemos opción de victoria, "moriríamos como héroes", pero sabemos que nuestras posibilidades de ganar "en solitario" son mínimas; por ello somos conscientes de que para enfrentarnos realmente a nuestros enemigos hace falta un ejército serio dispuesto al combate, porque de lo contrario estamos perdidos.

Somos conscientes de la necesidad de creación de ese "ejército", pero también somos conscientes de que debemos estar seguros de a que "ejército" apoyamos, ya que si nos equivocamos podemos hacer mucho daño y destruir todo el trabajo que hemos hecho durante tanto tiempo.

Es por ello que observo con interés pero con precaución los movimientos y o avances del "proyecto" de sindicato que se esta realizando desde Facebook; puesto que hasta que no este convencido de que va en serio, y de que los que se han unido están dispuestos a luchar de verdad, no me uniré a él. No vale de mucho tener 200 miembros (o más), pero que a la hora de la verdad sólo se pueda contar con 1 de cada 20 (por ejemplo) ... hay que saber cuanto antes, quien esta dispuesto a luchar de verdad, y si "el proyecto" es viable.

Ahora bien, aunque no me involucré en serio, estoy interesado en que "el proyecto" avance, y saber si de verdad, es ese "ejército" que esperamos (y que necesitamos). Por ello, procuraré "echar una mano" con mis opiniones y con las informaciones que puedan necesitar, pero desde la distancia, sin involucrarme directamente.

Y como no quiero alargarme más con el "tocho" de "la explicación", voy a aportar mi "granito de arena" de esta ocasión.

Algunos consejos personales para el S.C.E.:

En primer lugar me gustaría recordar algunos dichos y/o refranes: "No por mucho madrugar amanece más temprano", "por correr más rápido no se llega antes", "las prisas no son buenas consejeras", ...
Con estos dichos me gustaría comentar que, aprecio el interés de algunos de los miembros del Grupo del Sindicato para avanzar en la creación, pero puesto que es una tarea muy compleja, creo que es conveniente asegurarse bien al ir "dando pasos", para no cometer errores, y creo que se esta queriendo correr demasiado para lograr la legalización del sindicato, antes de tener todo bien organizado; y eso puede suponer un grave riesgo.

Considero que "hay que andar con pies de plomo", y asegurar bien los pasos antes de continuar avanzando; hay que asegurarse de hacer bien las cosas, empleando para ello el tiempo que sea necesario, porque por querer hacer las cosas más rápido, se pueden "pasar cosas por alto", y se pueden cometer errores que pueden comprometer la propia creación y existencia del sindicato.

Creo que hay miembros del grupo que aún tienen muchas dudas sobre lo que legalmente se podrá hacer, lo que se podrá crear, y lo que el sindicato va a poder defender; y puesto que hay un abogado que puede resolver las dudas, creo que antes de avanzar más adelante, sería muy interesante aprovechar esa ayuda para resolver todas las dudas importantes y asegurarse de que se podrá hacer, de que se podrá crear, y de que se podrá defender.


¿Y a que viene este primer consejo?; hace unos días, se ha distribuido entre los miembros del grupo, un mensaje anunciando de que los responsables del grupo del sindicato, consideran que tienen toda la información y los pasos a seguir para la Legalización del Sindicato.

Se están solicitando los datos de los miembros para hacer la base de datos del futuro sindicato, y se va a comenzar a preparar para pedir la cuota de afiliación. Considero que: se esta queriendo correr hacia "el siguiente paso", cuando todavía no se ha acabado de "apoyar el pie en este" ...; hay muchos miembros del grupo que aún tiene muchas dudas, y creo imprescindible resolver las mayores dudas posibles (y más cuando se cuenta con la ayuda del abogado), antes de seguir avanzando.

Por poner un ejemplo, hace unos días surgió una duda acerca de la afiliación de socios (en el futuro sindicato), en relación con la competencia desleal; por abreviar, venían a preguntar algo como que: si un conductor que hiciese "competencia desleal" (ya fuese por cobrar mucho menos de lo que se debe, y/o bien por hacer prácticas "irregulares" [excesos de horas, uso de elementos para manipular el tacógrafo, ..]) podría afiliarse al sindicato, y/o si una vez afiliado podría ser expulsado.
Y tras la consulta al abogado, por lo visto, no se podría expulsar a ningún afiliado por ese motivo (puesto que supuestamente la irregularidad la cometería el empresario al permitir y/o incitar esos abusos). Otra pregunta, similar, trataba el tema de la afiliación de conductores de otras nacionalidades en el sindicato (puesto que la mayoría de conductores que hacen las prácticas que fomentan la competencia desleal, son de otras nacionalidades); y la respuesta también era contraria a la no afiliación de estos "conductores", puesto que seria ilegal la no admisión de "conductores" de otros países en el sindicato; y si se intentase poner algo sobre eso en los Estatutos del sindicato, supuestamente, no serían aceptados (impidiendo la legalización del sindicato).

Parecen un par de "dudas triviales" y con "poca importancia", pero las considero fundamentales para la creación del sindicato; puesto que mucha de su lucha deberá basarse, o debería basarse, en la lucha contra la competencia desleal, y contra los que la fomentan y/o contra los que la practican. El que el sindicato estuviese obligado a aceptar entre los afiliados, y/o que no pudiese expulsar a los afiliados que fomentasen esas prácticas desleales, considero que es un problema grave; puesto que esta muy claro que si hay miembros dentro del sindicato que realicen prácticas que fomenten la competencia desleal, no van a apoyar ninguna iniciativa para que el sindicato luche contra "aquello que les da el pan" a ellos.
Por lo visto, directamente "las manos" del sindicato "estarían atadas" para la lucha, al estar obligados a aceptar miembros que fomentan y/o practican aquellas prácticas contra las que el propio sindicato debería luchar.

Pero como dice el dicho: "hecha la ley, hecha la trampa" ... Creo que debe haber alguna forma que permitiese al sindicato luchar verdaderamente contra la competencia desleal, y no estar obligado a aceptar "piratas" en el sindicato, que lo pudiesen "minar desde dentro". Simplemente considero que no hemos hecho las preguntas correctas; creo que es imprescindible que encontremos las preguntas correctas para poder conseguir las respuestas que más beneficien al futuro sindicato.
Por ejemplo, se debería saber: si se podría exigir que los futuros afiliados posean los documentos que "certifican su capacidad" para poder conducir camiones (y por lo tanto para poder ser considerados "camioneros"), como el Carnet de Conducir Español (o Carnet de algún país de la UE valido en España), y estar en posesión del CAP. Por otro lado sería interesante saber si a un futuro afiliado (antes de que entre al sindicato) o a un afiliado (que ya este dentro), se le podría negar la afiliación y/o se le podría expulsar si hubiese sido multado por tráfico y/o por transportes por la realización de prácticas ilegales que fomentasen la competencia desleal (excesos en tiempos de conducción, manipulación de tacógrafo, ...), puesto que creo que si esta denunciado oficialmente, no pueden (o no deberían poder) obligar al sindicato a aceptar y/o mantener a ese miembro.

Y por otro lado sería interesante saber si "legalmente", el sindicato podría reunir pruebas de que un miembro (o un futuro miembro) del sindicato hiciese prácticas ilegales (por ejemplo con grabaciones), y si podría poner esas pruebas a disposición de las autoridades para denunciando al infractor, poderlo expulsar y/o rechazar su afiliación al sindicato.

Creo que es imprescindible despejar dudas acerca de que el sindicato podrá luchar contra la competencia desleal y que lo hará; puesto que este tipo de competencia ha dejado a muchos camioneros en el paro, y esta destruyendo el sector. Hay muchas empresas que se "escudan en la crisis" para "obligar" a sus conductores a que realicen "prácticas dudosas" (prácticas ilegales como las antes mencionadas), puesto que "hay otros que las hacen" ...; hay que demostrar que el sindicato estará dispuesto a luchar contra esto, y que lo podrá hacer.
Hay que demostrar que el sindicato luchara contra las empresas que exploten, pero que también luchara contra aquellos conductores que trabajen aceptando realizar prácticas ilegales (exceso de tiempos de conducción, no respetar tiempos de descanso, manipulación de tacógrafo, ...), y que al que se "le cace" haciendo algo de eso, se "le cortaran los huevos" ...

No podemos pedir que se nos respete como colectivo, sino nos respetamos entre los propios camioneros; debemos entender todos los camioneros españoles que si queremos llamarnos profesionales, debemos respetar nuestra profesión y a nuestros compañeros, y debemos trabajar según la ley, tanto por nosotros, como para que "no jodan" al resto de compañeros. Y debemos entender que si se incumple la ley, el sindicato podrá ir a por nosotros (por "cabrones") por incumplir la ley, y por "joder" a los compañeros.

Por acabar con esto, debe quedar muy claro que el sindicato podrá luchar contra la competencia desleal, y que lo hará; y que al que cacé haciendo lo que no debe, "lo jodera". Y mientras eso no quede claro, será difícil avanzar "mas pasos" hacia la legalización del sindicato, puesto que no quedará claro que podrá hacer el sindicato y/o contra que podrá luchar para poder defender nuestros derechos.

Por otro lado, considero que haber iniciado "el proyecto" "vía Facebook", es una idea interesante, ya que permite llegar en poco tiempo a mucha gente y que están en diferentes puntos del país; lo cual permite facilitar contacto e información con personas alejadas entre si de manera rápida. Pero no todo es "tan bonito"; puesto que hay que valorar que si crear un sindicato "de la forma tradicional" es complicado, "hacerlo por Facebook", todavía es más difícil (por no decir casi imposible).

Hay que valorar tanto las características "especiales" de Facebook, como la necesidad de un contacto "más personal" que permita conocerse realmente a la gente que quiere avanzar en "el proyecto" para la creación del sindicato.

En primer lugar, hay que contar la "invisibilidad" de Facebook, y la posibilidad de "esconderse detrás del ordenador" que permiten las redes sociales, puesto que es muy fácil decir algo en una red social (como Facebook) porque no se tiene "miedo" a las consecuencias; muchas veces he podido ver comentarios abusivos o insultando, porque los que los hacen saben que están "escudados" en el ordenador, pero dudo que cara a cara (o si supiesen que los podrían "pillar") hiciesen los mismos comentarios.
Es por ello que es "muy fácil" decir las cosas "vía Facebook", pero que luego a la hora de la verdad, cuando se tengan que decir las cosas "cara a cara" o por lo menos fuera de la red, no es tan fácil ser "tan valiente"; y hay que recordar que un sindicato no podrá luchar exclusivamente desde Facebook, deberá enfrentarse directamente contra los enemigos, y habrá que asegurarse que los miembros que dicen tantas cosas por Facebook, también lo harán cuando sea necesario fuera de Facebook.

Por otro lado, todos sabemos que en los grupos que se forman en Facebook, muchos se apuntan "por apuntarse", pero que a la hora de la verdad no participan, y/o "les da igual" lo que pase en el grupo; esto también es importante tenerlo en cuenta para el grupo del sindicato, puesto que no sirve de mucho tener mas de 200 miembros en el grupo, cuando en realidad participan activamente un 10% de los miembros, y eso siendo bueno...
Hay que tener eso en cuenta, ¿que pasara cuando el Sindicato de el salto "de Facebook al exterior"?, es muy posible que de esos 200, solo se pueda contar con los que participan activamente; y lanzarse a la batalla con un ejército, y que luego resulte que cuando el enemigo cargue la mitad huyan "como ratas", es un problema grave ... Hay que saber, cuanto antes, quienes están dispuestos a participar activamente, con quien se podrá contar a la hora de la verdad, y quienes no "huirán ante la batalla".

Y para ello hay otras formas antes de solicitar datos para avanzar hacia la legalización del sindicato, puesto que esta medida es un tanto "radical" y puede "asustar" a algunos, o como mínimo "ponerlos ha la defensiva"; ya que muchos camioneros ya hemos sido traicionados por los "sindicatos", por sus acciones y/o por sus inacciones ante los problemas que nos afectaban. Y cuando antes de "ver avances" se "habla de cuotas", no es buena señal; muchos compañeros antes de avanzar querrán ver que se pretende hacer y si valdrá la pena unirse, y no se les puede reprochar nada por ser desconfiados, puesto que como camioneros sabemos que como te fíes "sin más", te acaban "dando el garrotazo" ...

Hay que tener una cosa presente, como dice el dicho: "cada acción tiene sus consecuencias"; hay que valorar muy bien antes de hacer algo, lo que puede pasar si se hace, y para controlar la actividad de un grupo en Facebook (las personas que son activas), hay otros modos como encuestas, abrir debates, ... Métodos menos "agresivos", que fomentan la participación, y la unidad dentro del grupo, lo cual sera muy útil cuando se deban avanzar "mas pasos" hacia la salida del grupo fuera de Facebook, y que acabe en la legalización del sindicato.

Por acabar con este tema de Facebook, me gustaría compartir una reflexión: "debatir en Facebook es como debatir en la barra del bar, todos somos muy valientes dentro para decir lo que pensamos, pero fuera muchos ya no son tan valientes" ... 
Por ello considero que para avanzar en la creación del sindicato es fundamental antes de plantearse la legalización organizar actividades que permitan un contacto "más humano", que permita a los que estén interesados en el sindicato poder conocerse y debatir personalmente los temas importantes. Esto se puede lograr de diversas formas con comidas, "quedadas", conferencias, reuniones, o cosas similares ...; y considero que es algo importante que se organicen cosas similares para fomentar la unión y el debate entre los miembros que permitan fortalecer la unión y "fortificar" el grupo para organizar "la salida del grupo de Facebook", y avanzar hacia la creación y legalización real del sindicato.

Por otro lado otra cosa importante a tener en cuenta sobre esto, es que "obligar" a los miembros del grupo a salir de Facebook, puede mostrar quienes están verdaderamente interesados en participar, y en "seguir hacia adelante"; al "obligar" a quitarse el "escudo del ordenador" al salir fuera de Facebook, permitirá saber quienes están dispuestos a ir "mas allá", que a fin de cuentas, debe ser un objetivo del sindicato. Y ello permitirá valorar si la propuesta de este sindicato es viable, y si puede salir adelante.

Creo que todavía queda mucho trabajo por hacer dentro del grupo, como para pensar ya en la creación efectiva del sindicato y en su legalización. Todavía hay gente con muchas dudas sobre el sindicato, que deberían resolverse, y todavía no hay unión firme como para plantearse seriamente su legalización, creo que todavía hay muchos temas que debatir, muchas cosas en las que ponerse de acuerdo, y mucho trabajo por hacer antes de legalizar el sindicato.
Hay que recordar que: un paso en falso sera aprovechado sin dudarlo por el enemigo para aniquilar el intento de lucha antes de que seamos demasiado fuertes, y no nos interesa darles facilidades a los enemigos. Hay que estar seguros de "no cagarla" por intentar querer avanzar más rápido de lo que se debe, o podremos lamentar el error mucho tiempo; hay que luchar, pero con "cabeza fría", y no dejarse llevar por el corazón, puesto que luchar "sin cabeza" conduce irremediablemente a la derrota.

Y por último, y para acabar el escrito, me gustaría hacer una reflexión: "todos" queremos luchar para defender nuestros derechos, pero debemos luchar "con cabeza", y acudir a la batalla cuando estemos en condiciones de ganar. Por más correr no ganaremos antes la batalla, simplemente llegaremos antes, y es posible, que al no haber tenido tiempo de prepararnos en condiciones, caigamos en la lucha siendo derrotados, y sin haber podido conseguir aquello por lo que luchabamos. Vale más la pena acudir más tarde al campo de batalla, pero listos para el combate, y listos para obtener la victoria, y asegurando que nuestra lucha valdrá la pena, y podremos conseguir aquello por lo que luchamos.

Ánimos a los que promueven la creación del sindicato, y a seguir trabajando para lograr la meta; pero trabajar "con cabeza" para evitar cometer errores que puedan aprovechar nuestros enemigos para comprometer la viabilidad del proyecto de creación. Seria interesante que el proyecto finalmente "viese la luz", pero hay que hacerlo con cuidado, y recordando que vale más la pena ir lento pero seguro que "estamparse" por correr demasiado.