lunes, 22 de julio de 2013

Sobre Sinaintrasa, el Primer Sindicato Nacional Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector

Estamos en pleno verano, y además del ambiente caldeado por el tiempo, en el transporte en España, el ambiente esta mas caldeado que nunca, aunque por otras cuestiones diferentes al tiempo ... La situación en que vivimos los camioneros españoles, cada vez se va caldeando más por los abusos que sufrimos, ya sea por los abusos de las empresas, ya sea por los abusos de los Gobiernos, ya sea por los abusos de "nuestros representantes", ...

La situación esta bastante caldeada, y se ven pocos síntomas de mejoría, por no decir que no se ve ninguno; mientras "nuestros representantes" siguen "llenandose las barrigas", muchos compañeros sufren las consecuencias de la incompetencia de los primeros. Es prioritario que esto cambie, un cambio de actitud de "nuestros representantes", que dudo que suceda, o directamente un cambio de representantes; y es por ello necesario que surjan nuevos representantes, que de verdad estén dispuestos a defender los intereses de los camioneros españoles, en lugar de estar dispuestos a "llenar sus barrigas", y que estén dispuestos a luchar contra nuestros "pseudo-representantes" actuales, y a disputarles la representación de los camioneros españoles.

Por ello es interesante cada vez que sale un "proyecto" de algún posible nuevo representante, que pueda competir con los "representantes tradicionales" para luchar por nuestros derechos.
En otras ocasiones ya he hablado de otros "proyectos" de posibles nuevos representantes que han ido surgiendo, aunque en la mayoría de ocasiones, he tenido serias dudas de sus intenciones, de su capacidad de lucha y/o de su capacidad para poder ejercer el liderazgo que necesitamos, y lograr la unión de los camioneros, imprescindible para lograr avances en la lucha por la defensa de nuestros derechos.

Pero en esta ocasión, he observado con esperanza el nacimiento de un nuevo representante, que valoró positivamente, y que creo que tiene opciones para convertirse en el representante que necesitabamos y que muchos, hacia mucho tiempo que esperábamos.

En esta ocasión, el caso que nos ocupa es el "nacimiento y/o creación" que supone la constitución del sindicato Sinaintrasa, como posible representante de los camioneros españoles.
Posiblemente, considero la constitución de este nuevo sindicato, como "la luz al final del túnel", que puede suponer para los transportistas españoles el nacimiento de este nuevo sindicato; un sindicato creado por personas luchadoras, y/o con ganas de trabajar para que la situación actual que sufrimos cambie. Un verdadero sindicato, que en primer lugar luche por la unión de los camioneros españoles, tanto autónomos como asalariados, y en segundo lugar con ganas de luchar por nuestros derechos, y contra los abusos que sufrimos.

Es por ello que me ha parecido oportuno, hacer un escrito sobre el sindicato en el blog, para poder darlo a conocer a aquellos que no lo conozcan, y para poder valorar la posibilidad de que Sinaintrasa sea aquello que muchos esperábamos desde hacía mucho tiempo, para poder cambiar la situación de indefensión que sufrimos.

En primer lugar, me parece correcto intentar empezar "por el principio", e intentar comentar, con la información de que dispongo, que es Sinaintrasa, y de donde sale; que es lo que voy a intentar hacer a continuación durante la siguiente parte del escrito.

Para empezar, podríamos decir, que "la semilla" de Sinaintrasa (el Primer Sindicato Nacional Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector), surge tras la huelga de transportes de 2008; donde la situación del transporte entonces, al igual que ahora, no era buena, y la opción del paro en el transporte, parecía la única opción válida, para intentar encontrar soluciones a la situación que vivíamos entonces. El resultado de aquel paro de 2008, por diversas circunstancias, no fue el esperado, entre otras cosas, por la ineficacia de "nuestros representantes", que dejó claro la necesidad de una nueva representación para los camioneros españoles que de verdad quisiese defender nuestros derechos.
Quedó claro tras la huelga, que era prioritario el cambio de representantes, y nuevos movimientos, colectivos, o similares, surgieron para intentar lograr el cambio que necesitabamos. Con el tiempo, colectivos como por ejemplo el Colectivo de Mujeres de Transportistas, o como la Agrupación Nacional de Transporte Plataforma, entre otros, surgieron para protestar por la situación que vivíamos, y/o más bien por la situación que sufríamos, y para luchar por nuestros derechos; los nacimientos de estos nuevos colectivos y/o agrupaciones, sirvieron para forjar "la semilla" que actualmente se ha materializado en la constitución de el Primer Sindicato Nacional Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector (Sinaintrasa).

Por resumir, y por "acabar con esta parte", podríamos decir que todo empezó en 2008, tras la huelga de transportes, que hizo que "abriésemos los ojos", y viésemos los verdaderos intereses de "nuestros representantes" de entonces, y de su nulo interés en luchar por la defensa de los intereses de los camioneros, y en mejorar la situación que sufríamos; y se vio que era absolutamente necesaria la existencia de nuevos representantes que verdaderamente quisieran luchar por defender nuestros derechos, y en mejorar la situación que vivíamos.
El nacimiento de nuevos colectivos, agrupaciones, movimientos o similares, con la intención de denunciar la situación que sufríamos, y de luchar por nuestros derechos, evolucionó hasta la creación del sindicato actual, con la intención de conseguir convertirse en unos representantes reales del sector, y con la verdadera intención de luchar por la defensa de los derechos de los camioneros.

Anteriormente ya ha habido otros intentos de constitución de otros sindicatos, incluso a alguno de los cuales ya hice referencia en alguno de los escritos anteriores del blog; aunque en la mayoría de esas otras ocasiones mis dudas hacia lo que podrían lograr, y/o hacia esos propios sindicatos en si, hacían que mi opinión no fuese demasiado optimista hacia ellos, puesto que vi cosas que no me convencieron y/o que no despejaban mis dudas.
En esta ocasión, en cambio, la constitución de este nuevo sindicato, Sinaintrasa, considero que es diferente por varios motivos; entre ellos, podríamos citar que en primer lugar, conozco a algunos de los miembros que forman el sindicato, conozco su opinión respecto a algunos de los temas que nos afectan a los camioneros, y conozco su lucha por defender nuestros derechos. Por ello estoy bastante convencido de que este nuevo sindicato es un proyecto serio y con ganas de luchar, y que tiene opciones reales de lograr avances en la lucha.

Para empezar, y por poner un ejemplo, me ha parecido muy interesante que hayan empezado desterrando la opacidad y/o falta de información de los "pseudo-sindicatos" actuales y/o de los otros intentos de sindicato anteriores; puesto que facilitan a todo el mundo la información del sindicato, desde las diversas plataformas y/o medios desde los que se ha informado sobre la creación del sindicato, y es muy fácil encontrar la información necesaria, para saber quienes son, lo que están haciendo, y cuales son sus objetivos.
Esta información, y este total cambio de formas respecto a los otros sindicatos, permiten que cualquier interesado, pueda facilmente ver todo lo necesario para que pueda hacerse una idea de lo que es este sindicato, y de lo que quiere hacer; las formas, a mi modo de ver, son muy importantes, y esta facilidad de información y transparencia, es muy positiva para que cada uno pueda verla, estudiarla, valorarla libremente, y pueda pensar si este es el sindicato que esperaba, y si quiere unirse al proyecto. Es algo digno de valorar, que les honra, y que demuestra que es un sindicato totalmente diferente a los "sindicatos" actuales, que poco o nada han hecho por defender nuestros intereses.

Con la información que se facilita, se podría decir que entre los objetivos del nuevo sindicato, se encuentran muchas de las cosas que hemos pedido y/o denunciado los que llevamos mucho tiempo protestando por la situación que sufrimos los camioneros españoles. Por poner un ejemplo, la mayoría de estos objetivos del sindicato, se pueden ver, por ejemplo, en la carta que enviaron el 27 de Mayo a la Ministra de Fomento, Ana Pastor, que se puede ver a través de diferentes medios, y que también dejaré aquí expuesta a continuación, puesto que me parece interesante su difusión:

"
Carta de Sinaintrasa a la Ministra de Fomento Ana Pastor del 27 de Mayo de 2013

A Doña Ana Pastor Julián
Ministra de Fomento - Gobierno de España.
Paseo de la Castellana, 67- 28071 MADRID
En Arganda del Rey (Madrid) a 27 de Mayo de 2013.

D. José Belmonte Menchón, con DNI 2219396-B, en representación de los siguientes cargos:
PRESIDENTE: Sindicato Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector Del Transporte.
PRESIDENTE: Agrupación Nacional de Transportes Plataforma.
CONSEJERO-DELEGADO NACIONAL DE TRANSPORTES en: "CONAE"
(Confederación Nacional de Autónomos y Micro-Empresas.

Expone:
Primero: Que el día 27 de Diciembre de 2011, fue registrado en ventanilla del Ministerio de Fomento, un informe que consta de 49 páginas, (ANEXO Nº 1), en el que pretendíamos que en el desarrollo de su cargo Sra. Ministra, pudiésemos haber tenido la oportunidad de poder comentarle una serie de INCONGRUENCIAS PALPABLES respecto a la LOTT, y que estaban abocando al Sector del Transporte, a una tremenda situación, de INDEFENSIÓN (jurídica), - DOLO (mala fe por parte de aquellos que nos contratan), -COACCIÓN (por parte de los Cargadores), -así como UNA PERSECUCIÓN IMPLACABLE (por las Fuerzas de Orden Publico).

Sin ánimo de extenderse más, y con el debido respeto Sra. Ministra, aportamos todas las copias de los registros que obran en nuestro Poder, para "informarle" de nuevo, de las innumerables ocasiones en las que hemos intentado exponerle tanto a usted como a su antecesora en el cargo, y de igual manera a distintos Ministerios, las deficiencias GRAVES que arrastra el sector del Transporte de Mercancías por Carretera, así como a los diferentes Ministerios correspondientes tanto del actual Gobierno, como del anterior. En las que pretendíamos aportar SOLUCIONES REALES AL SECTOR, a saber:

A la Vicepresidente Segunda del Gobierno (22/05/2010)
Al Ministro de Fomento (22/05/2010)
A la Vicepresidenta Segunda del Gobierno (29/11/2010)
Al Ministro del Interior (14/12/2010)
Al Ministerio de Trabajo e Inmigración (15/12/2010)
Al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (15/12/2010)
Al Ministerio de Fomento (15/12/2010)
Al Ministerio de Fomento (22/02/2011)
Al Ministerio de Fomento (27/12/2011)
Reunión en el Ministerio de Fomento (29/04/2013)

Y puesto que como respuesta, el Sector del Transporte, obtuvo una desidia Gubernamental, es por lo que volvemos a insistir en las peticiones que consideramos JUSTAS y en algunos casos VITALES, para la supervivencia del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera.

Por Todo lo anterior Sra. Ministra y con el debido respeto,

SOLICITAMOS:

Una Reunión con Usted como responsable del Ministerio de Fomento, donde también asistiría Dña. Eva Duran Ramos así como una Delegación Nacional del Sindicato Nacional de Transportes y Asalariados del Sector del Transporte, para tratar sobre las diferentes cuestiones que a continuación le pasamos a detallar:

1º/ Erradicar el DUMPING o Competencia desleal, en este caso, aportaremos una importante solución, de la que se conseguiría, mantener la actividad del Transporte y cumplir con los pagos a la Hacienda Pública, además de contribuir en gran medida con las aportaciones que como empresarios debemos hacer, erradicando vicios ocultos para evadir dichos pagos, (queremos pagar más a Hacienda), pero cobrando lo necesario por Kilómetro recorrido.
(Aportamos solución).

2º/ Necesidad de establecer una LEY por la que se prohiba a los Contratistas de Transporte, así como a los Intermediarios, pagar los servicios de Transporte por debajo de los costes de explotación, similar a la LEY aprobada en Italia, donde se prohibe terminantemente, estos vicios abusivos así como de coacción por parte de quienes contratan nuestros servicios, abusando y exprimiendo los precios valiéndose de la tremenda crisis que estamos viviendo en nuestro País y de la que nosotros los Transportistas no somos responsables. (Aportamos solución).

3º/ Prohibición expresa, de efectuar las labores de carga y descarga por los conductores efectivos (es decir: por quienes han estado conduciendo hasta el destino de carga o descarga), el Conductor NO DEBE realizar estas labores en ningún caso, ya que el seguro de su camión, solo le cubre cuando tiene un accidente dentro de la Tractora, o dentro del remolque, está previsto en la LOTT, que en las referidas labores de carga o descarga, así como la estiba o desestiba, han de ser efectuadas por el cargador o destinatario, (Aportamos solución).

4º/ Sanciones desproporcionadas y abusivas, en este caso, la LOTT, no contempla el desconocimiento por parte del Conductor Efectivo o Transportista Efectivo, del peso real de la mercancía a transportar, en los supuestos de transporte de graneles, como en el transporte de materiales (tierra) en vaciados de obra. (Aportamos solución).

5º/ ERRADICACION DEL PACTO EN CONTRARIO, No entendemos, que si se establece una LEY para ser cumplida, se adjunte la frase definida textualmente como "pacto en contrario" para saltársela, de esta manera, con el "pacto en contrario" se deja abierta la puerta para que muchos problemas y abusos que se cometen con los Transportistas, no puedan ser reclamados y entendemos dicha LEY abusiva ilegal y desleal con el sector,

6º/ Sobre los procedimientos de pago, (pagares, efectivo sin declarar, y devoluciones), en NINGÚN PAÍS de Europa, se consiente que a los que no pagan vuelvan a ESTAFAR con otro nombre y sigan contratando servicios, cuando una empresa no paga, 1º debe estar incluida en un fichero, 2º se le debe obligar a pagar su factura, 3º no pueda seguir ejerciendo con ningún nombre oculto.

7º/ Sobre la seguridad de los Transportistas en las áreas de servicio mientras efectuamos nuestra obligatoria parada por descanso, se está disparando el número de agresiones, robos y atracos con lesiones graves y se deben establecer medidas de vigilancia para garantizar la seguridad durante los tiempos de descanso o pausas del tacografo obligadas por la LOTT.

8º/ Sobre las Cooperarivas de Trabajo Asociado. En ningún caso se debe permitir que para que un nuevo Empresario que no tiene el título de capacitación como Transportista, tenga que poner su camión a nombre de las llamadas Cooperativas de trabajo asociado, ya que: quien compra el camión debe ponerlo a nombre de un tercero solo para poder tener la tarjeta de Transportes y desarrollar la actividad de Transporte de Mercancías, (o se habilitan o se prohíben).

9º/ Establecer medidas flexibles especiales en los casos reales donde un Transportista se ve atrapado por orden de los Agentes de la Autoridad (Dpto. Trafico) con su camión en algún área de servicio, cargado y se queda sin disco un viernes para poder continuar y efectuar la entrega de la mercancía de su camión en el centro donde le están esperando para ser recepcionada, en estos casos de operación salida o regreso de puentes o de periodo estival, los agentes, deben firmar el disco o ticket del tacografo consintiendo que pueda recuperar las horas perdidas hasta el destino.

10/ Establecer un departamento a nivel Nacional, donde un Transportista pueda llamar, denunciar y ser atendido en algún caso de abuso (por el centro) o de cualquier problema que le pudiese surgir, sería IMPORTANTE que al igual que se persona la Guardia Civil cuando se lo solicitamos por alguna razón de peso, dicho cuerpo (Guardia Civil), además de personarse, pudiese abrir expediente a cualquiera de las partes y resolver el problema, ya que siempre nos dicen que no es competencia suya.

Por todo lo anterior y con el debido respeto, creemos que los Dirigentes actuales con quienes se sientan desde el Ministerio de Fomento, no le están haciendo llegar las peticiones reales que necesita el sector, no nos sentimos ni representados ni defendidos por ese equipo de palmeros que tan solo dicen lo que ustedes o Transportes quieren oír, por tanto, Sra. Ministra, entendiendo que el Transporte de mercancías por carretera, NO ES UN ARTÍCULO DE LUJO sino un bien Nacional que debe ser conservado, y ante las buenas noticias que nos fueron entregadas este viernes pasado 25/Mayo de 2013 en el Congreso de los Diputados respecto a la bajada de la Prima de Riesgo y la buena noticia que supone que nuestro País ahorre MIL MILLONES DE EUROS, así como también sabemos que nuestro País, está pagando 39.000.000.000 de Euros solo en intereses, creemos que es el momento de ser por fin reconocidos y pongamos sobre la mesa los problemas expuestos y las soluciones que otros no hacen, pues creemos que lo importante es seguir Trabajando y no tenernos que quedar en casa todos parados por no poder seguir trabajando obligados por unas LEYES INJUSTAS y fuera de contexto.

El Transporte no puede pararse, ya lo hicimos en el año 2008, y conseguimos por la indiferencia de un Gobierno SORDO como era el Gobierno del PSOE (ahora en la oposición), Dos COMPAÑEROS MUERTOS y CIENTOS de DETENIDOS, esa lamentable pagina de nuestra historia, no podemos volver a protagonizarla, ya que lo que estamos poniendo en su conocimiento en este informe, es de LEY, nuestro País puede pasar sin Fútbol, sin Toros, y hasta si me permite sin algunos programas del corazón y otros parecidos que solo intoxican las mentes y crean adictos a saber de la vida de los demás, pero Sra. Ministra, de lo que estamos hablando en este informe, es de Transporte, y puesto que desde siempre nuestro País ha sido la Puerta de Europa, sigamos siéndolo, si nuestra Agricultura fue la Despensa de Europa, debemos recuperarla, y si nuestro sector Ganadero y Lácteo, es conocido como innegable por su excelente calidad en sus productos, ¿Qué estamos haciendo?.

Es hora Sra. Ministra, de pasar de las musas al teatro, y que cuenten con nosotros desde el Ministerio que usted representa, así pues, entre todos ayudaremos a pagar los errores de otros, que como ya es sabido, siempre al débil se le hace más daño por su indefensión,

Nuestro País cuenta con verdaderos profesionales en todos los sectores, y no podemos consentir que nuestro tejido empresarial desaparezca, ya que las PYMES, somos los que soportamos el 88% del tejido Empresarial de nuestro querido País.

PROYECTO ENERGÉTICO PARA EL TRANSPORTE:

Sra. Ministra: Hemos mantenido reuniones con los diferentes actores del Gobierno, referentes a Ministerio de Hacienda, Ministerio de Trabajo e Inmigración, Ministerio de Medio Ambiente, Ministerio de Fomento, Ministerio de Agricultura, todos por separado, y de igual manera que le hemos expuesto lo anterior, me dispongo a hacerle participe de la siguiente información:

En nuestro País, existen más de 3.500.000 hectáreas de barbecho de secano improductivo, y subvencionado por la PAC, es lamentable que nos cueste tanto trabajo, informar al Gobierno de este proyecto que se define en los apartados siguientes:

Hemos organizado reuniones informativas (con nuestros medios), hemos asistido a ponencias en diferentes Comunidades por todo el territorio Nacional, contamos con las firmas de apoyo a este proyecto de Universidades, Ayuntamientos Diputados y Senadores, Partidos minoritarios Políticos, Marcas de camiones, Empresas Nacionales e Internacionales, Confederaciones, Grupos, Asociaciones, Sindicatos etc. (Entre todos, más de UN MILLÓN Y MEDIO DE REPRESENTADOS),


Por tanto, Sra. Ministra aprovechamos el siguiente escrito para SOLICITAR ADEMÁS, una reunión a DOC. Con los representantes de los siguientes Ministerios: M. Fomento, M. Agricultura, Pesca y Ganadería, M. Energía, M. Hacienda, es decir todos los intervinientes en el proyecto.

Tenemos toda la información al respecto, y sabemos puesto que lo hemos comprobado con nuestros camiones, que existe un combustible Nacional que rebajaría el precio de dicho combustible por debajo del Euro, (impuestos incluidos).

Nuestro País actualmente, tiene más de 6.400.000 parados más los Autónomos que han tenido que abandonar su trabajo y sus empresas, (que estos últimos no cuentan en ninguna lista) y es lamentable desaprovechar una oportunidad tan palpable, ya que sembrando COLZA como cultivo energético, se lograrían además de una importante rebaja en los costes directos del combustible más de 30.000 puestos de Trabajo, la población rural se arraigaría de nuevo a sus tierras, y se abrirían muchos negocios paralelos al presente, Transporte, Almacenamiento, Molturación, Distribución etc.

Además Sra. Ministra, se pondrían en marcha parte de las 46 plantas de BIO-DIESEL que actualmente se encuentran cerradas, y me permito recordarle, que se construyeron con más de MIL MILLONES de euros del ERARIO PUBLICO, luego entonces Sra. Ministra, si tenemos potencial, se aprovechan los terrenos de barbecho en secano baldíos, se incentiva MAS al sector de la Agricultura PAC + PRODUCCIÓN DE COLZA, O HECTÁREAS DE TERRENO PUESTAS A DISPOSICION, POTENCIANDO I+D+I, esto, nos haría más competitivos a nivel Europeo, Subirían más las exportaciones, y nos convertiríamos por nuestra situación geográfica como por nuestro clima, en el País con recursos propios más avanzado de Europa, (a pesar de muchos),

Sra. Ministra: Lamento haberme extendido tanto, pero tras muchos años de arduo trabajo, lo que en este informe se le presenta, son tan solo unas pinceladas de lo que debemos y tenemos que hacer.

Esperando sea de su agrado y quedando siempre a su disposición:

Reciba mi más cordial saludo así como también le transmito de igual manera, el respeto y saludo de los Transportistas Españoles representados.

Muchas gracias.

Fdo: José Belmonte Menchón DNI. 2219396-B.
Pte-Fundador de Agrupación Nacional de Transporte Plataforma. (ANTP)
Pte-Sindicato Nacional De Transportistas y Asalariados del Sector. (SINAINTRASA)
Consejero-Delegado Nacional de la Confederación Nacional de Autónomos y Micro-Empresas (CONAE).

En Arganda Del Rey A 27 DE Mayo de 2013.
                                                                                                                                                               "


Del mismo modo, también me parece interesante difundir uno de los escritos que realizó el presidente del sindicato informando de la constitución del sindicato, y que también dejo a continuación:

"
Buenos días a todos, es un orgullo ver que el sueño INALCANZABLE "según algunos", hoy es una realidad, por fin contamos con un SINDICATO firme, representativo y justo creado por Transportistas para luchar y defender los intereses del sector, llamado SINAINTRASA. (Sindicato Nacional Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector). Que además recoge y acoge a TODOS LOS INTERVINIENTES RELACIONADOS CON EL DESARROLLO DE LAS LABORES DEL TRANSPORTE, es decir: Camioneros, Transportistas, Cargadores, Petroleras, Transporte de Mercancías en General Nacional e Internacional, Transporte Ligero, Especiales, Discrecional, en fin todo aquello que se mueva alrededor del sector del Transporte, independientemente de la forma que se realice.

Desde mi postura como Presidente, he de agradecer la impagable labor que hemos llevado a cabo 10 personas que creyeron en mis palabras, y gracias a ellos y a sus familias, que son quienes  han tenido que pasar como la mía por momentos delicados, peligrosos y extremadamente complicados para hoy poder ofrecer este arma al sector.

Quiero mostrar mi mas "sincero agradecimiento" al resto de Asociaciones, Confederaciones, Sindicatos, EN FIN a todos aquellos que han sido adlateres de la política NEFASTA DE UN o UNOS GOBIERNOS QUE NOS NINGUNEAN SIN SABER LA IMPORTANCIA DE ESTE ESTRATEGICO E INDISPENSABLE SECTOR, aun a sabiendas que en este sector lo que sobran son estafadores y estómagos agradecidos, claro..... tenían mucho que hacer, sobre todo, sobarle el lomo a quienes les pagan.

Es una vergüenza Nacional que se permita trabajar a los Transportistas por debajo de los costes de Explotacion.

Es una vergüenza Nacional que se este pagando el combustible a precio de oro y seamos el ÚNICO sector que paga el combustible como el Españolito que se va a Valencia de vacaciones. (como si fuese un artículo de lujo).

Es una vergüenza Nacional que se persiga a los Transportistas en la carretera por los agentes de la autoridad para llenar las arcas de Hacienda y del Estado, y luego veamos impasibles como otros LISTOS se lo llevan a manos llenas, no nos pueden seguir ROBANDO el pan de nuestros hijos y no lo vamos a consentir.

Es una VERGÜENZA NACIONAL que no exista un medio para que el Transportista, pueda cobrar el dinero del importe de sus servicios, SE HA CONVERTIDO LOS IMPAGOS O LAS DEVOLUCIONES DE LOS PAGARES EN UN DEPORTE NACIONAL con miles y miles de seguidores.

De igual manera, es una vergüenza Nacional que se establezca en la LOTT una serie de Leyes que se las pasan por el forro todos los Directivos de Transporte, y en muchos casos hacen la Ley y la trampa con el famoso PACTO EN CONTRARIO.
En fin me puedo extender todo el fin de semana hablando de las SINVERGONZONERIAS que admiten aquellos que dicen que nos representan y me quedo corto (Me faltaría tiempo).
Ha llegado el momento de HACER CLAUDICAR de la forma necesaria a los organismos que han demostrado durante años que solo miran por su bien y además han pasado por encima de nuestro sector, nuestras familias y la vida de muchos Compañeros. (SON RESPONSABLES DIRECTOS DE LA SITUACIÓN).

NO EXISTE ninguna manera de hacer frente a nuestros adversarios " que hay muchos", si no contamos con las armas necesarias.

Llegados a este punto, he de decir que TODOS necesitamos estar en el mismo sitio, con las mismas ideas e inquietudes, con el mismo diccionario que NOSOTROS LOS TRANSPORTISTAS Y TRABAJADORES DEL TRANSPORTE ENTENDEMOS.
Este escrito, se, que es el pensamiento y las opiniones de casi todos los Transportistas de nuestro País, y debe hacerse llegar a todos los Transportistas en ruta, aparcados, vía sms, Internet, en fin de cualquier manera, así pues si crees que el Transporte y en general el sector necesita un CAMBIO, debes implicarte y con tus medios, fotocopiar y difundir los documentos que encontrareis en las siguientes direcciones.

plataformademadrid.com
docsinaintrasa"gmail.com

El presente escrito, lo hago y difundo de forma personal, si alguien se siente mal por que las acusaciones vertidas le ofenden, ME HAGO DIRECTAMENTE RESPONSABLE.

HE DICHO:
Firmado: José Belmonte Menchon. 2219396-B-
Presidente-Fundador de la ya extinguida Plataforma de Madrid.
Presidente Fundador de Agrupación Nacional de Transporte Plataforma.
Consejero-Delegado Nacional de Transportes de CONAE (Confederación Nacional de Autónomos y Micro Empresas).
Presidente-Fundador de SINAINTRASA (Sindicato Nacional Independiente de Transportistas y Asalariados del Sector).
MUCHAS GRACIAS A TODOS Y BUENA RUTA.
                                                                                                                                                              "

Por empezar a ir acabando con el escrito (ya que sino me empiezo a enrollar demasiado, como casi siempre), podríamos decir que desde su constitución, entre otras acciones, el sindicato ya ha celebrado algunas asambleas, por ejemplo durante Junio, celebró una en Valladolid, y otra en Santander; para, principalmente, dar a conocer el sindicato, y para analizar la situación actual del sector del transporte por carretera y sus necesidades.
Por otro lado, en la carta que envió en mayo a la ministra de Fomento, ha solicitado una reunión con Fomento para dar a conocer la problemática real que arrastra el sector del transporte. El sindicato ha iniciado los primeros pasos en la lucha, y esta comenzando a realizar acciones para difundir los problemas que sufrimos los camioneros, y para luchar por nuestros derechos. 

Considero que es un sindicato con capacidad, con intención y con ganas de luchar por nuestros derechos, y creo que todos los que queramos luchar por los derechos de los camioneros españoles, deberíamos apoyarlos, e intentar ayudarlos en lo posible para que puedan llegar a convertirse en los representantes que necesitabamos para cambiar la situación que sufrimos. Ya sabemos lo que hasta ahora han hecho nuestros "antiguos representantes", y sabemos que es necesario cambiarlos, si queremos un futuro para los camioneros españoles; y es por ello necesario apoyar un proyecto serio y firme como el de Sinaintrasa, para intentar ayudarlos a que puedan convertirse en nuestros "nuevos representantes" y que puedan comenzar a luchar para defender nuestros derechos, y asegurar nuestra supervivencia.