sábado, 20 de diciembre de 2014

Desemascarando a Antonio Llanos Alonso

Hacia muchos días que quería poder escribir este escrito, pero no quería hacer un escrito "deprisa y corriendo", ya que sabía que era fundamental hacer un buen escrito. Por ello no he dudado en emplear el tiempo necesario para documentarme bien sobre el tema que voy a tratar en esta ocasión, y en emplear el tiempo necesario para hacer un buen escrito.
Como dicen los dichos: "la paciencia es una virtud", o "lo bueno se hace esperar" ...., y por fin hoy he podido dar por finalizado el escrito, y puedo finalmente publicarlo; como "guerrero" hoy podre "capturar una cabellera" que hacía mucho tiempo que esperaba capturar.

Pese a mi retraso en la elaboración y publicación del escrito, considero que la espera ha merecido la pena, y que el tiempo invertido ha sido un tiempo bien empleado. Alguno lamentará este escrito, ya que puede ser como un "misil" para sus aspiraciones, pero yo desde luego no lo lamento, y creo que muchos tampoco lo lamentaran.

Soy camionero, y como tal, considero conocer bastante bien los problemas que nos afectan a los camioneros, problemas que llevo denunciando en este blog desde el día que lo cree.
Uno de los principales problemas que considero que nos afectan es la falta de unidad que existe entre nosotros los camioneros, algo que solo beneficia a los intereses de nuestros enemigos (los grandes flotistas, los políticos, y todos aquellos que quieren aprovecharse de la situación que sufrimos en su propio beneficio).

Como considero que una de las primeras cosas que debemos hacer para poder empezar a solucionar los problemas que nos afectan es lograr la unión del gremio de camioneros para poder luchar juntos contra los problemas que nos afectan; siempre me ha alegrado que surjan movimientos y/o colectivos que puedan servir para forjar esa unión, por lo que siempre que lo he considerado oportuno he apoyado a este tipo de movimientos.
Pero también soy consciente que como dice el dicho: "a río revuelto ganancia de pescadores" ..., por lo que no dudo que queriéndose aprovechar de la situación y/o de alguno de los movimientos o colectivos, haya "buitres" que quieran aprovecharse de la situación para "sacar tajada" en su propio beneficio, sin importarles lo que pase con los camioneros.

A esos "buitres" no les importa lo más mínimo lo que suceda con los camioneros y/o con los movimientos que usen como "puente" para lograr sus objetivos, ni les importa que por sus acciones nuestra situación empeore; para ellos lo único importante es la "tajada" que puedan sacar, y no les importa los "cadáveres" que deban dejar por el camino.
Por eso, cuando sospecho haber podido localizar a alguno de esos "buitres", no dudo en intentar averiguar si realmente es lo que sospecho, y en caso de confirmarse mis sospechas, actuó en consecuencia.

De la misma forma que "lucho mi guerra" desde este blog, también participo activamente en varios grupos de transporte que existen por las redes sociales, y estoy en contacto con varios compañeros, así que si sucede "algo raro", me entero. Es por ello, que el que hace unos meses "hiciese aparición" por esos grupos un "personaje" que muchos desconocíamos, y que parecía querer erigirse en "el salvador de los camioneros", nos resultó como mínimo extraño, y desde un principio dudamos de sus intenciones.

Pese a que al principio no considerábamos que esa persona fuese algo más que un "charlatán", que se dedicaba a poco más que copiar y pegar los mismos "mensajes de propaganda" en varios de los grupos a la vez, intentamos dialogar o debatir con él para intentar descubrir quien era y lo que quería. Desde un principio sus intentos de evasión al diálogo, nos sirvió para darnos cuenta de que detrás del "charlatán" debía haber algo más.

Los intentos de diálogo fueron en vano, esta persona procuraba dejar "su mensaje", pero procuraba rehuir el debate que ese mensaje pudiese provocar, sobre todo intentaba rehuir debatir con los que eramos dudosos con él; y con esa actitud por su parte era imposible poder descubrir si escondía algo, y en caso de ser así de descubrir lo que escondía.
Después de que publicase un nuevo "mensaje de  propaganda" en uno de los grupos de transporte en los que participo, y precisamente en el grupo de un colectivo que más admiración y respeto me producen, respondí al mensaje, intentando iniciar definitivamente un debate que permitiese confirmar o refutar mis sospechas hacia esta persona.

Desafortunadamente, mi estrategia no salió como esperaba, ya que el "charlatán" no "recogió el guante", y se mantuvo inactivo evitando de ese modo iniciar cualquier tipo de debate; aunque consideraba que esto podía pasar, no tenía previsto que algunos de los que lo apoyaban saliesen en su defensa. Esto provocó que se iniciase un debate, que rápidamente paso a discusión donde se podían diferenciar claramente dos bandos, los que apoyaban a esta persona, y los que eramos críticos con él y no lo apoyábamos.

Los intentos de diálogo fueron en vano, esta persona procuraba dejar "su mensaje", pero procuraba rehuir el debate que ese mensaje pudiese provocar, sobre todo intentaba rehuir debatir con los que eramos dudosos con él; y con esa actitud por su parte era imposible poder descubrir si escondía algo, y en caso de ser así de descubrir lo que escondía.
Después de que publicase un nuevo "mensaje de  propaganda" en uno de los grupos de transporte en los que participo, y precisamente en el grupo de un colectivo que más admiración y respeto me producen, respondí al mensaje, intentando iniciar definitivamente un debate que permitiese confirmar o refutar mis sospechas hacia esta persona.

La estrategia no funciono como tenía pensado, pese a que sospechaba que esta persona no "recogería el guante" y no respondería a mi comentario a su mensaje, lo que no sospechaba era que los que lo apoyaban y/o creían en él saliesen en su defensa. Al debate se sumaron más personas, y con el cruce de mensajes quedaba patente que había dos bandos claramente diferenciados, los que apoyaban al "charlatán", y los que no lo apoyábamos.
El debate pronto se transformó en discusión, que se fue enrareciendo, y cada vez quedaba más claro que las posiciones de los dos bandos eran claramente opuestas. El bando de los que apoyaban al "charlatán" creían en él, además estaban creando una nueva Plataforma que consideraban la única legitimada para representar a los camioneros, y querían que nosotros (los del bando que no lo apoyábamos) nos rindiésemos, y que aceptásemos al "charlatán" para que nos representase; algo que nosotros no podíamos hacer ya que no íbamos a unirnos a nada en cuya "cabeza" estuviese alguien en quien desconfiábamos.

La discusión cada vez se enrarecía más, la postura de los bandos cada vez estaba más distanciada, nuestra discusión lo único que podía lograr era afectar al grupo en el que se estaba produciendo, y todo por una discusión que empezó por un "asunto trivial". La opción más sensata entonces no podía ser otra que dar por finalizada la discusión; los que lo apoyaban tendrían a "su líder" para "su Plataforma", y los que desconfiabamos de él no íbamos a aceptar esa representación, y no nos uniríamos a "su causa".

Podríamos decir que la discusión fue estéril, perdimos tiempo para nada, yo no conseguí los resultados que esperaba cuando la inicié, ya que seguía sin saber si detrás de el "charlatán" se escondía algo. Pero sirvió para darme cuenta de que esta persona contaba con más apoyos de los que pensaba, y de que se estaba organizando algo; así que consideré que el "charlatán" podía ser algo más de lo que pensaba, que tras él podía esconderse un "buitre".

No había vuelta atrás, si esta persona resultaba ser un "buitre", debería descubrirlo de otra manera; por lo que decidí iniciar una investigación para descubrir más sobre él.
Y el resultado de lo que he encontrado sobre esta persona, lo que he encontrado sobre Antonio Llanos Alonso, es lo que expondré en este escrito.

Como no soy investigador, tener que llevar a cabo una investigación como esta, para mi no es sencillo; pero puesto que el señor Llanos publicaba "sus propagandas" en grupos de transportes de las redes sociales, decidí empezar por ahí; así que decidí empezar por revisar su perfil de Facebook, a ver que podía encontrar allí, y si descubría algún hilo del que tirar. Y no me equivoqué, allí encontré las primeras pistas a seguir.

En su perfil, en el apartado de Formación Académica, ya encontré "curiosidades", puesto que pone: 

LA CARRETERA
Promoción del 2008 - Asfalto físico - Asfalto digital - Talca
2.000.000 Km físicos - Choferdigital Backbone desde 1996

Parto de la base de que en el perfil personal de uno, cada uno es libre de poner lo que quiera; algunos camioneros ponen como formación LA CARRETERA, puesto que los camioneros nos hacemos en la carretera a base de hacer kilómetros. Pero me pareció curioso que alguien del que sospechaba que no era camionero pusiese esta "formación"; por lo que decidí averiguar más.
Cuando se le clica a LA CARRETERA, lleva a un perfil que señala que eso es una universidad, lo cual no debería ser más que una curiosidad, algo "divertido" para el Facebook que como ya he expresado antes a algunos camioneros les gusta poner en su perfil. Lo que no me quedaba muy claro era lo del Asfalto físico - Asfalto digital, puesto que por definición el asfalto físico sería el asfalto de una carretera real ...; es decir que estaría dando a entender con algún fin "promocional" que ha "estudiado" lo mismo que los demás camioneros, algo que sospechaba que no era así, puesto que estaba bastante convencido de que nunca fue camionero, y por lo tanto no estuvo en la carretera (en la de verdad, no la "universidad") con ningún camión.

 También resultaba muy curioso lo de los 2.000.000 de kilómetros físicos, puesto que la definición de un kilómetro físico es la definición de un kilómetro real; y desde luego tenía serias dudas de que hubiese hecho algún kilómetro con algún camión. También resultaba curioso lo de Choferdigital Backbone, puesto que al investigar que era exactamente eso de Backbone, encontré la definición que dice que es: o bien una librería para construir aplicaciones JavaScript, o bien es el cableado troncal o el subsistema vertical en una instalación de red de área local; es decir que son temas informáticos, y dudo mucho de que se puedan hacer 2.000.000 de kilómetros desde un ordenador ...

Desde luego, había demasiada palabrería, demasiados "términos extraños", que no deberían ser más que simples curiosidades en el perfil personal de alguien, pero que cuanto menos son "dudosos" en alguien que se supone que quiere representar a un colectivo profesional y defender sus derechos. Consideré que si ya en un apartado del perfil podía encontrar "cosas interesantes", seguramente en otros apartados podría encontrar más cosas, y así en el apartado Detalles sobre Antonio, de su mismo perfil, encontré tres cosas interesantes que me servirían como "hoja de ruta" para la investigación:

Año 1997 Fundador Legazpi el barrio del Transporte - Comunidad Virtual.
Año 2008 Fundador Transportes.ORG - Plataforma Defensa del Transporte.
Año 2014 Fundador Círculo Podemos Transportistas.

Teniendo en cuenta esas tres informaciones que marca (en 1997 Legazpi, en 2008 Plataforma Defensa del Transporte, y en 2014 Círculo Podemos Transportistas), decidí empezar a investigar por ahí, y usar esas tres referencias para estructurar mi escrito con lo que he encontrado durante mi investigación.
Dividiré los hallazgos en 4 apartados, en el primero pondré lo que he encontrado sobre Legazpi y el pasado de Antonio Llanos, en el segundo  pondré lo que he encontrado sobre él desde 1997 hasta 2008 (momento en que entra en la Plataforma), en el tercero pondré lo encontrado sobre su paso por la Plataforma Defensa del Transporte, y en el cuarto y último, pondré lo que he encontrado desde que "dejó" la Plataforma hasta ahora.

Parte 1: Sobre que es Legazpi y sobre el pasado de Antonio Llanos.

Como ya he expuesto anteriormente, los primeros datos que tengo sobre Legazpi son los que encontré en el perfil de Facebook de Antonio Llanos donde sale que: en el año 1997 funda Legazpi el barrio del Transporte - Comunidad Virtual.
Interesante que considere Legazpi como una Comunidad Virtual, cuando buscando, encontré la propia página web de Legazpi, lo que parece ser una web de transportes: 
http://web.archive.org/web/19990508203956/legazpi.com/indice.htm

La web de Legazpi, contiene varios apartados, como por ejemplo estos tres:
http://web.archive.org/web/20000531014742/http://www.legazpi.com/centro/index.html
http://web.archive.org/web/20000304181809/http://legazpi.com/boletin.htm
http://web.archive.org/web/20000605092650/http://www.legazpi.com/contactos.htm

En la primera web, a la que se accede desde la página principal clicando en Centro Comercial Legazpi, parece una tienda donde comprar diversas cosas. Aunque me parecen más interesantes las otras dos, en la segunda por ejemplo (a la que se accede desde la página principal clicando en Boletín Transporte+Internet), explica lo de su boletín semanal, para sus suscriptores, con una cuota de 22.736 pesetas (los datos que pone son del año 2000, y esas 22.736 pesetas equivaldrían a que si un año tiene 52 semanas cada boletín salia a 437 pesetas), y que se deben domiciliar en una cuenta cuyo titular es Antonio Llanos.
Pero la mejor de todas es la tercera (a la que se accede desde la página principal clicando en Contactos) donde además de verse la sede social, se ve al responsable:
Responsable:
Antonio Llanos Alonso (Webmaster de Tte)
Operador de Transportes - Transitario - Consejero de Seguridad
allanos@legazpi.com

Interesante, ya que menciona a Antonio Llanos Alonso como Operador de Transportes - Transitario, algo que se relaciona fácilmente con las Agencias de Transportes, que para cualquiera que haya leído algunos de mis artículos anteriores del blog, no son de mis favoritas ...; pero además, volviendo a la página principal de Legazpi, si clicamos en Plaza de Legazpi, nos lleva a la web:
http://web.archive.org/web/19990220233014/http://www.legazpi.com/plazalegazpi.htm

En esta web, en cuarto lugar sale un apartado con nombre de Antonio Llanos, y si se le clica allí, deriva a una web MUY INTERESANTE, nos deriva a la página web de la Agencia de Transportes de Antonio Llanos:
http://web.archive.org/web/19990220192922/http://www.legazpi.com/allanos/

También  podemos visitar la web: 
https://groups.google.com/forum/#!topic/misc.transport.trucking/F8vpSfBM2AA

Una web donde podemos encontrar el siguiente texto: 
Antonio Llanos Alonso 21/02/96
Soy un profesional libre de transportes, con todas las titulaciones para organizar y realizar transportes dentro de la CEE.
Mi actividad en España, se llama A.T.C. Agencia de Transportes de Cargas Completas (full-load).
Mi especialidad son los transportes con origen o llegada en zona noroeste de la peninsula Iberica (Galicia-Asturias-Minho).
Trabajo con una flota de unos 1000 camiones DE RETORNO.
Aprovecho este foro, para ponerme a disposición de TODO EL MUNDO, pensando en posibles o futuros negocios de transporte.
Con todas las referencias profesionales y bancarias.
Agradezco la correspondencia en español.Gracias.
Un saludo de Antonio Llanos desde Lugo.

Regresando a la web de la Agencia de Transportes de Antonio Llanos (http://web.archive.org/web/19990220192922/http://www.legazpi.com/allanos/) y/o http://web.archive.org/web/19990428084340/legazpi.com/allanos/index.html (ambas van a la misma página), me pareció interesante ver más sobre la Agencia antes de confirmar el pasado como agencista (propietario y/o gerente de una Agencia de Transportes) de Llanos.

Nada más entrar a esa web nos encontramos con la página principal, donde lo primero que podemos ver en el encabezamiento a media altura a mano derecha es:
Allanos
Operadores de Transportes
Cargas-Camiones-Retornos

Por sino quedaba claro, vamos a aprovechar las pestañas que marca debajo, e iremos a la que marca: Nuestra Oferta de Negocios, donde encontraremos:
Nuestra propuesta de Negocio Si Vd., puede conseguir CARGAS y RETORNOS con origen o destino en cualquier Nación de la Comunidad Europea, le proponemos NEGOCIOS DE TRANSPORTES. Tenemos acceso a las flotas de camiones de todo tipo: Tautliners, TIR, Frigorificos, Cisternas, Furgones, Especiales, Mudanzas, Lonas... etc., así como servicios intermodales en containers vía Ferrocarril o Air-Cargo. Veinticinco años de experiencia en transportes nos avalan. Disponemos de todas las titulaciones expedidas por las administraciones nacional y regional, con validez para toda la Unión Europea. Para realizar nuestro trabajo, entre otros medios disponemos del Website de Transportes http://www.legazpi.com/allanos
Como se trata de mover mercancías y unidades de transporte de las que seremos legalmente responsables, aportaremos información exhaustiva y de todo tipo de nuestra empresa: legal, fiscal, financiera, bancaria, referencias etc., asimismo exigiremos idénticos informes a los posibles interesados. Esta oferta es ideal para aquellos que por razones diversas, tengan posibilidad de ofertar servicios de transportes a grandes empresas, instituciones, administraciones etc. El planteamiento será proporcionar a dichas empresas un mejor servicio de transportes y una mejor relación calidad/precio, lo cual será un beneficio para todos. Esta actividad puede realizarse en TELETRABAJO. Interesados dirigirse vía e-mail a: allanos@legazpi.com Si desea recibir nuestras ofertas e información de transporte, envíenos un e-mail

Muy interesante, ahí tenemos lo que se llama una Agencia de Transportes, pero no vaya a ser que haya otro Antonio Llanos y nos estemos confundiendo ..., así que por si acaso si regresamos a la página principal de la agencia, y vamos a la segunda  pestaña (la que marca Historia), nos encontramos:
Antonio LLanos Alonso
Operador de Transporte. Transitario. Almacenista. Distribuidor. Transporte Nacional e Internacional de Mercancías. Transporte Nacional e Internacionalde Viajeros
allanos@legazpi.com

Queda claro que Don Antonio Llanos Alonso, aquel que "quiere erigirse como" (y/o que para algunos es) "el salvador de los camioneros", fue un agencista, el gerente de una Agencia de Transportes, uno de esos "pseudonegocios" del sector del transporte donde "personajes" se lucran "sentados frente a un ordenador" por "facilitar cargas" a los transportistas, llevándose por ello una parte de lo que debería cobrar el transportista.
Las Agencias están al mismo nivel que los grandes flotistas, que se lucran por explotar al camionero autónomo y/o por esclavizar al camionero asalariado; es intolerable que el responsable de uno de esos "negocios" quiera ser el "representante de los camioneros". Desde luego, si metemos "al zorro en el gallinero", ya no tendremos que preocuparnos de lo que haya fuera ...

En resumen, el "autoproclamado" chofer digital (o camionero digital, puesto que usa ambos términos), aquel que quiere "representarnos", ya no es que no fuese camionero, es que encima fue un agencista; y además se cree con el derecho de poder juzgar quien es camionero y quien no ..., ACOJONANTE.

Como no quiero alargarme en exceso con esta parte, porque todavía quedan 3 partes más, y como visto lo visto, ya queda poco más que decir sobre esta parte, ya que esta bastante claro, continuaremos avanzando.

Parte 2: Informaciones de Antonio Llanos desde su Agencia hasta su entrada en la Plataforma Defensa del Transporte (1997-2008).

Resulto bastante interesante el descubrimiento de la Comunidad Virtual de Legazpi, o más bien lo que decía Llanos que era una comunidad virtual, que mas bien parece un tablón de anuncios, y una vía de distribución del boletín, que solo podían recibir los que se hubiesen suscrito a él pagando previamente a Llanos la cuota. Aunque por supuesto, lo más interesante fue descubrir todo lo relacionado con la Agencia de Transportes de Antonio Llanos, donde se descubrió que el señor Llanos, aquel que pretende "representar a los camioneros" además de no haber sido camionero, encima resultaba que había sido un agencista.


Decidí continuar investigando, y las siguientes referencias que encuentro sobre Antonio Llanos son de los años 2000 y 2003; en ambas tiene lugar una situación similar, donde se puede ver como a Llanos le gustan algunas "prácticas dudosas".
En estos dos casos, Llanos es demandado por haber registrado dominios en Internet con nombres de empresas o de entidades relacionadas con el transporte, "bloqueando" la posibilidad de estas de registrar los dominios con su nombre. Ambas referencias, la del 2000 y la del 2003, pueden verse en las siguientes webs:
http://www.wipo.int/amc/en/domains/decisions/html/2000/d2000-0691.html
http://www.wipo.int/amc/en/domains/decisions/html/2002/d2002-1088.html

En el año 2000 se produce la primera de las demandas, Llanos es demandado por Seur por haber registrado el nombre del dominio seur.com, bloqueando de ese modo la opción del demandante de poder registrar ese dominio que "casualmente" coincide con su nombre comercial. Es bastante interesante leer toda la demanda, por lo que recomiendo leerla completa.
En esta demanda también queda probado que al igual que Llanos registró el nombre de dominio de Seur, hizo lo mismo con otros nombres de dominio (tradisa.com, azkar.com, ...), que "casualmente" coinciden con los nombres comerciales de empresas de transportes.
El resultado de la demanda fue que se consideró que Llanos registro y uso el dominio de mala fe, y más al ser titular de una agencia de transportes de carga completa, ya que se consideraba que era competidor del demandante.

En el año 2003, se produce la segunda demanda, en este caso es demandado por Tradisa, por el mismo motivo que en la demanda anterior, por haber registrado el nombre del dominio que coincidía con la razón social del demandante, en este caso tradisa.com; y al igual que en el caso anterior, recomiendo la lectura de la demanda completa.
En esta ocasión, además se prueba que además del dominio tradisa.com, Llanos también tenía registrados a su nombre diversos nombres de dominio genéricos cuya denominación coincidía con el nombre de compañias de transporte o con marcas protegidas para distinguir servicios de transporte; en relación a esto señalan, por ejemplo, los dominios:
anatrans.com: Dicha denominación se corresponde con el nombre de una marca nº 2.027.629 propiedad de la FEDERACION NACIONAL DE AGENCIAS DE TRANSPORTE.
azkar.com: Dicha denominación constituye marca protegida por TRANSPORTES AZKAR, S.A. a través de diversos expedientes de marcas, como por ejemplo, la marca comunitaria nº 12.674 concedida en clases 16, 25, 35 y 39 del Nomenclator Internacional.
Infotrans.com. Dicho dominio coincide con un Nombre Comercial nº 214.309 INFOTRANS, S.L. dedicado a la comercialización de servicios informativos y documentación relacionados con el transporte, la automoción y el turismo.

En la propia demanda se estipula que se estima la existencia de mala fe cuando:
se ha registrado el nombre de dominio a fin de impedir que el titular de la marca de productos o de servicios refleje la marca en un nombre de dominio correspondiente, siempre  y cuando el titular del nombre del dominio haya desarrollado una conducta de esa índole.

Si bien yo no puedo confirmar el motivo que llevó a Llanos a registrar esos nombres de dominio, pese a saber que existían empresas con nombres comerciales que "casualmente" coincidían con los mismos ...; me parece bastante razonable pensar que puesto que estos hechos se producen cuando Llanos es Titular de su Agencia de Transportes, y las otras empresas son empresas de transportes, intentase "bloquear" a la competencia, impidiéndoles posicionarse en Internet con su nombre comercial para evitar que pudiesen promocionarse por la red. Desde luego, esto es juego sucio, y cuanto menos es una práctica poco honorable, rastrera y deshonrosa.

Durante el resto de 2003, durante 2004, y durante buena parte de 2005, no encuentro más referencias a Llanos; la siguiente referencia la encuentro en Octubre de 2005 en un foro de transportes, en: http://www.anguera.com/lapanera/lapanera.html, donde encuentro el primer comentario firmado por Antonio Llanos en esa fecha, el comentario se puede ver en: 
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2005_2/messages/6320.html

En este mensaje resulta muy curioso el primer párrafo donde Llanos se atreve a juzgar quien es camionero y quien no, pese a que el mismo no lo sea. Llanos establece que:
Se considera transportista autónomo o camionero, a quien conduce su propio camión, que es su herramienta de trabajo y con la que mantiene a su familia.
Esta es una definición errónea y discriminatoria para gran parte de los camioneros de este país, ya que el "señor" Llanos, considera que si uno no es propietario del camión que conduce, no es camionero; es decir, que el "señor" Llanos considera que los camioneros asalariados no son camioneros. Es más que discutible que alguien que se supone que va a "representar a los camioneros", desprecie a muchos de los camioneros del país, por el simple hecho de que el camión que conduzcan no sea de su propiedad; y que ese desprecio lo haga alguien como él, que ni es camionero (ni lo ha sido, ni lo sera), y que encima fue agencista, es cuanto menos un insulto.
Aconsejaría al "señor" Llanos, que ya que le gusta tanto "rutear por Internet", que mirase algún diccionario, donde le especificará que camionero (o camionera) es: Persona que conduce un camión, y/o persona que tiene por profesión conducir camiones (ambas definiciones son válidas, y solo se diferencian por el diccionario en el que se encuentren, y en ninguna de ellas se menciona que para considerar a alguien como camionero este deba ser propietario del camión que conduce). Además por esa "regla de tres" de Llanos muchos de los camioneros autónomos tampoco podrían considerarse camioneros ya que tienen su camión a Leasing o a Renting y el propietario del camión es el concesionario ...

De ese primer mensaje de Llanos, no considero necesario comentar nada mas; pero su localización en ese foro, me llevó a abrir la siguiente línea para mi investigación, y decidí continuar revisándolo para ver que otras cosas más podía haber. Durante el resto de 2005, durante 2006, y durante casi todo el 2007, no encontré más mensajes suyos (o por lo menos mensajes que estuviesen firmados por él); el siguiente mensaje lo encuentro el 26 de Diciembre de 2007, donde Llanos ya firma como Camionero digital LGZP, y que "casualidad" que LGZP parezca la abreviatura de LEGAZPI, la "comunidad virtual" que fundó Llanos en 1997, y que me llevó a descubrir la web de la Agencia de Transportes de Llanos. Este mensaje, puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2007/messages/16477.html

Este primer mensaje no es que contenga nada excesivamente interesante, aunque 3 días después de la publicación del mismo, publicó otro, que me parece bastante más interesante, y que puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2007/messages/16518.html

De momento, ya para empezar, de este mensaje, me parece interesante como lo manda el 29 de Diciembre a las 11:04 para anunciar la creación de una Plataforma, la Asamblea General Extraordinaria de la misma, e invita a los que quieran asistir; una "invitación envenenada" cuando es para una Asamblea que tendrá lugar 4 horas después de la publicación del mensaje donde la anuncia. También me parece interesante la parte en la que dice:
A quienes vayan de esquiroles. Primero \"informarles\" de la situación y si persisten, denunciarlos a las autoridades. NADA DE VIOLENCIA.
Me parece perfecto que diga lo de nada de violencia, pero no me queda demasiado claro a que se refiere exactamente con lo de "informarles" ... 

De ese mensaje en sí no se puede extraer mucho más, pero lo interesante viene después; ya que el mensaje recibió varios comentarios, y en las respuestas de Llanos a los que comentan, se pueden ver algunas "perlitas".
Para empezar, ya me parece de "dudoso gusto", que responda en primer lugar al segundo comentario porque le es favorable, y responda después al que comentó primero por no ser el comentario tan favorable.
Respecto a las respuestas en si, en la primera (la que hace al segundo comentario), dado que el interlocutor se identificó como valenciano, Llanos intentó "hacerle la pelota", me imagino que con la intención de "ganar puntos" de cara a otros valencianos; por lo que no dudo en darle recuerdos para Arturo Virosque, aunque se "le olvidó mencionar" que ese señor fue gerente de una gran empresa, además de miembro durante muchos años de la junta directiva de la CEOE en representación del sector del transporte, y presidente de la cámara de comercio de Valencia durante 15 años. Como dice el dicho: dime con quien andas y te diré quien eres ...; ya desde su principio en Plataforma, Llanos muestra quienes son "sus ídolos".
Aunque me parece más interesante la segunda respuesta (la que hace al primer comentario), puesto que ya que el interlocutor no dice de donde es, Llanos no duda en identificar mediante la dirección IP del ordenador desde la que se manda el mensaje la ubicación geográfica de este; una táctica de mal gusto, que será una táctica habitual de Llanos en el foro, aunque en esta ocasión creo que solo la realiza para poder "pelotear" al interlocutor. En esta ocasión recomienda al otro, que los transportistas asturianos se unan a Asentra o a Cesintra, que "casualmente" son los representantes de los grandes flotistas.

El mensaje recibió un par de comentarios más, pero como no debían ser lo favorables que esperaba, Llanos no se molestó en contestar; en su lugar prefirió abrir una nueva conversación con un nuevo mensaje, que puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2007/messages/16537.html para anunciar el paro indefinido que se convocaba para el 01 de Febrero de 2008.

Posteriormente a este último mensaje, manda un "mensaje de propaganda", que puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2007/messages/16539.html donde incluye un enlace a un artículo de prensa: http://www.elcorreogallego.es/index.php?idMenu=9&idEdicion=747&idNoticia=248305, donde se hace referencia al paro de febrero, y donde se menciona a la Plataforma para la Defensa del Transporte de Mercancías por Carretera Nacional-Internacional, y donde se menciona a Antonio Llanos como portavoz de la Plataforma.

Al ser esa la última información de Llanos en 2007, y dado que en el enlace ya se reconoce a Llanos como portavoz de la Plataforma, pasaré a la siguiente parte, que creo que sera muy interesante.

Parte 3: Año 2008, Antonio Llanos como portavoz de la Plataforma.

El año 2008 es un año importante para Llanos, ya que como Portavoz de la Plataforma, tuvo que enfrentarse a hechos importantes, como por ejemplo las dos huelgas de transportes que hubo, la de Febrero y la de Junio.
Como Portavoz de la Plataforma, en ambas "batallas" era la cabeza visible de la Plataforma, y quien debía animar a los camioneros a unirse a esas "batallas", debía ser el "General que guiase a las tropas hacia la victoria"; y tras lo visto, me queda claro que no fue un buen "General", ya que no supo "animar a los camioneros a unirse a las batallas", no supo "guiar a las tropas",  y ambas "batallas" fueron un fracaso.

No dice nada bueno que el que quiere levantarse ahora como "el General que vaya a guiar a los camioneros a luchar por nuestros derechos", ya hubiese intentado hacer lo mismo hace 6 años, con resultados poco favorables. En cualquier país sensato se hubiese dado cuenta de que no esta capacitado para la tarea que quiere llevar a cabo, y que hay otras muchas personas mejor capacitadas que él para intentar cumplir ese objetivo; pero en un país como el nuestro donde los políticos no quieren aceptar que no están capacitados para la responsabilidad que asumen y/o que quieren asumir, no es de extrañar, que un "aspirante a político" como Llanos, no quiera dar "un paso atrás", y permitir que otros más capacitados hagan lo que él no esta capacitado para hacer.

Como dice el dicho: una retirada a tiempo es una victoria ...; Llanos debió darse cuenta de que no estaba capacitado en 2008, y desde luego que no lo esta ahora, por lo que no debió "meterse en el berenjenal" en el que ha querido meterse. Pese a que ni es camionero, pese a que fue agencista, y pese a que en su paso como portavoz en la Plataforma fracaso en "su misión", se considera capacitado para volver a "liderar a los camioneros"; cosa de la que muchos compañeros discrepamos, no esta capacitado, y seguirlo a él a "la batalla", muy posiblemente nos lleve a una derrota que no nos podemos permitir.

Como no me quiero exceder en la "introducción" a esta parte del escrito, pasaré directamente a analizar la trayectoria de Llanos como portavoz de la Plataforma durante el 2008. Para este análisis, no usaré la web oficial de Llanos durante su labor como portavoz (http://transportes.org/) por una razón muy simple, ya que al ser una página que gestiona el propio Llanos, considero que es una página no es neutral, y solo da la visión que Llanos quiere que de. Por lo que para mi análisis de la trayectoria de Llanos como portavoz de la Plataforma, continuaré usando el foro de transportes de La Panera, que considero que es más neutral, y puede dar una mejor visión de lo que sucedió durante ese año 2008.

Por supuesto, dado que en el 2008, Llanos era el portavoz de la Plataforma, tuvo mucha actividad en el foro, y hay multitud de mensajes; pese a que yo he revisado todos, como considero que muchos de ellos no tienen especial transcendencia, no voy a comentar sobre cada uno de los mensajes, ya que sería una perdida de tiempo y no tendría espacio suficiente en el escrito, aunque dejaré la mayoría de enlaces a los mismos, para que el que quiera los pueda revisar, y porque todos ellos si tienen algo que me interesa.

En muchos de esos mensajes Llanos hace uso de una "táctica poco honorable y de dudoso gusto", como es ubicar geográficamente desde donde escriben los comentarios los que comentan sobre sus mensajes (sobre todo los que son discrepantes con él); pero me di cuenta que ese "arma de Llanos" podía suponerle un arma de doble filo, y creo haber descubierto algo interesante. Yo por supuesto no voy a ubicar geográficamente desde donde escribía Llanos, ya que me da absolutamente igual; pero lo mismo que él usaba la dirección IP de quienes comentaban para localizar donde se encontraba el ordenador desde el que se escribían los comentarios, esa misma dirección IP sirve para identificar a un ordenador en particular, puesto que la dirección IP es como "la matrícula" del ordenador.

Así que fijandome en las direcciones IP desde donde Llanos enviaba los mensajes al foro durante su paso por la Plataforma, pude observar cosas interesantes.

Por ejemplo, durante ese tiempo, Llanos llegó a enviar los mensajes desde hasta 17 direcciones IP diferentes (IP: 79.145.187.87, IP: 79.145.191.212, IP: 79.146.148.122, IP: 79.152.57.164, IP: 79.152.57.198, IP: 79.152.59.72, IP: 79.152.59.198, IP: 80.24.196.82, IP: 80.27.47.172, IP: 80.38.1.163, IP: 83.165.89.125, IP: 83.165.91.38, IP: 91.117.82.82, IP: 213.60.83.208, IP: 213.60.84.36, IP: 213.60.85.13), aunque las tres más usadas fueron: IP: 79.152.59.72, IP: 83.165.89.125, e IP: 213.60.83.208.
Usuarios identificados como Plataforma llegaron a enviar mensajes desde 7 direcciones IP diferentes (IP: 77.208.116.188, IP: 80.24.196.82, IP: 80.35.185.166, IP: 81.34.12.85, IP: 83.53.35.33, IP: 85.57.4.195, e IP: 213.60.83.208), de las cuales 2 direcciones IP coinciden con direcciones IP desde donde Llanos enviaba mensajes (IP: 80.24.196.82, e IP: 213.60.83.208); lo cual significa que los mensajes enviados desde esas 2 direcciones tanto por Llanos como por Plataforma, fueron enviados desde los mismos ordenadores, lo cual posiblemente signifique que puesto que Llanos era el portavoz de Plataforma, y los mensajes fueron enviados desde los mismos ordenadores que usaba Llanos, todos los mensajes enviados desde esas 2 direcciones pudiesen ser enviados por el  propio Llanos. Por otro lado, Llanos como portavoz de Plataforma, debió quejarse si alguien estaba mandando mensajes como Plataforma sin estar autorizado, por lo que si Llanos no se quejó por los mensajes enviados en nombre de Plataforma desde esas direcciones, significa que ya fuese por acción (por escribirlos él) o ya fuese por omisión (por no quejarse si él no los escribía), aceptaba lo que en ellos se ponía.
También es interesante como un usuario identificado como BREOGAN, del que luego hablaremos, enviaba mensajes desde 2 direcciones IP, la primera de las cuales coincide con una dirección IP desde donde Llanos enviaba mensajes (IP: 79.145.191.212, e IP: 88.1.252.198); lo cual significa que los mensajes del tal BREOGAN, sobre todo los enviados desde la primera dirección IP, pudieron ser enviados por el propio Llanos.

Para el que quiera ver los mensajes, aquí dejo los enlaces de los mensajes y/o conversaciones donde participaron usuarios identificados como PLATAFORMA desde direcciones IP que no coinciden con las de Llanos, pero que puesto que Llanos no desautorizó los mensajes, por omisión se supone que estaba de acuerdo con lo que decían:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20154.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20171.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20173.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20206.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20211.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20214.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20216.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20217.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20218.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20355.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20358.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20364.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20373.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20470.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20475.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20504.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20527.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20644.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20649.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20700.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20703.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20706.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20748.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20749.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20750.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20928.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20930.html.

Aquí dejo también los enlaces con todos los mensajes y/o conversaciones donde participa Llanos durante ese 2008, que considero sin especial interés (el mensaje de Llanos en cada conversación puede que no sea el que inicie el tema, pero se puede ver en las respuestas a las que se puede acceder desde el enlace puesto):
 http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16623.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16639.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16719.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16796.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16831.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16858.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16927.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16946.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16989.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16992.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17027.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17070.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17078.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17108.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17135.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17264.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17406.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17470.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17533.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17624.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17925.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17935.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17959.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17963.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18055.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18092.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18119.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18179.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18242.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18253.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18295.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18344.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18421.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18467.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18519.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18591.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18595.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18616.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18750.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18761.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18766.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18861.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18911.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18936.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/18939.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19027.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19284.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19474.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19486.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19555.html.

Ahora que ya he puesto todos los enlaces con lo que creo que es "la paja", pero que dejo por si alguno los quiere ver, voy a pasar a lo interesante.

Como ya he dicho, durante 2008, Antonio Llanos, como portavoz de la Plataforma, fue muy activo en el foro, participo en muchas conversaciones, y durante el desarrollo de algunas de ellas, conoció al que se convertiría en su "rival en el foro" durante ese tiempo; un usuario con el nick de EQUALIZER, con el que discrepo en muchas de sus opiniones, aunque comparto algunas de las que expresa, y es entretenido ver sus discusiones con Llanos.

A veces para "defender a Llanos" de las acusaciones de EQUALIZER, y/o de otros, surje un tal BREOGAN, un "usuario" que en ocasiones no duda en usar un lenguaje desagradable; y "casualmente" algunos de los mensajes enviados por BREOGAN se hacen desde una dirección IP desde donde también escribe Llanos, como dice el dicho: "blanco y en botella ...". Me imagino que la "creación" de BREOGAN se deba a la necesidad de Llanos de poder usar un lenguaje "poco afortunado" para un portavoz, escondiéndose detrás de "otro usuario".
Los dos primeros mensajes (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16927.html, y http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16946.html) los envía desde una IP diferente, aunque luego envía mensajes desde la IP que coincide con la de Llanos (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17139.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17142.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17145.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17147.html, y http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17154.html).

En otra conversación (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16556.html), Llanos responde al mensaje inicial volviendo a utilizar su "táctica favorita" (localizar mediante la dirección IP la ubicación geográfica del que escribe), algo que al usuario que inicio la conversación no le parece bien, y recrimina a Llanos por ello.

Interesante también la conversación que abre Llanos (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/16611.html), aunque no tanto por el mensaje del propio Llanos, sino por la respuesta que le da un usuario que se denomina O rápido de Lugo (visible en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17332.html) que lanza unas acusaciones contra Llanos a las que este no se atreve a responder.

En esta otra conversación, visible en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/17135.html, aparecen tanto Llanos como PLATAFORMA desde una de las direcciones IP de Llanos.

La huelga de Febrero, paso sin "pena ni gloria", y Llanos participo en muchas conversaciones, cuyos enlaces ya puse en el bloque de conversaciones de Llanos que consideré poco importantes.

Se acercaba la huelga de Junio, y entonces empezó a ponerse la cosa interesante; ya que cuando se aproximaba la huelga, el día 05 de Junio surge una nueva conversación, visible en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19614.html, y en dos de las respuestas a la conversación (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19647.html, y http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19648.html), en la primera aparece el enlace de la web donde Llanos hacía propaganda de su Agencia (enlace que ya puse en la parte sobre la Agencia de Transportes de Llanos de este escrito), y en la segunda se ve lo que pone en esa web.
El mismo día se abre otra nueva conversación, visible en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19624.html, donde tras descubrirse el pasado como agencista de Llanos, y al "verse este acorralado", intenta "defenderse a la desesperada" con varias respuestas donde da acceso a varios de los enlaces sobre su Agencia (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19658.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19659.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19660.html, y http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19661.html).

La actividad de Llanos hasta entonces no había ayudado mucho a fomentar la credibilidad de la Plataforma, había gente con muchas dudas, y en vísperas de una huelga, eso no era bueno; ya que si los que se "tenían que unir a la misma" no creían en quien la convocaba, era poco probable que se uniesen. Por otro lado, que se descubriese que el portavoz de la Plataforma que convocaba la huelga para defender a los transportistas fue un agencista, no fue bueno, puesto que muchos camioneros autónomos que podían haberse unido a la huelga habían sufrido las prácticas de las agencias; lo cual no hizo más que fomentar las dudas hacia la huelga.
Llanos no supo reaccionar ante el descubrimiento de su pasado, y no logró motivar a muchos de los camioneros que hubiesen podido unirse a la huelga. Como portavoz de la Plataforma, era su deber motivar a esos camioneros para que se hubiesen unido, algo en lo que fracaso.

Que el hecho de que se descubriese el  pasado de Llanos afectase a la credibilidad de la Plataforma de cara a la huelga es indiscutible, y puede verse en conversaciones como ejemplo en estas dos:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19671.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19751.html

Empieza la huelga, y justo cuando es el momento en que Llanos hubiese debido hacer su trabajo para movilizar a los transportistas, "misteriosamente desaparece del foro", por lo menos oficialmente. Aunque es curioso que el "amante de la localización vía IP" no se diese cuenta de que otros podían darse cuenta de que seguía escribiendo sin identificarse; ya que por ejemplo en el mensaje: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19908.html, donde pese a no identificarse, la dirección IP desde donde se envía la respuesta al mensaje inicial coincide con una de las direcciones IP de Llanos, y deriva al usuario que inicio la conversación a la web oficial de la Plataforma.
En este también oculta su identidad, pero la dirección IP es la misma: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/19955.html; lo de estos dos mensajes se hace patente porque al día siguiente si escribe un mensaje (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20004.html) identificandose desde la misma dirección IP desde el que se mandaron los dos mensajes "misteriosos" anteriores.

En el siguiente mensaje (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20005.html) que envía desde la misma dirección IP que los tres anteriores, es interesante la pregunta que le formulan en una de las respuestas.
También es interesante la pregunta que le hacen en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20044.html. Y también es interesante como Llanos vuelve a mandar un "mensaje misterioso" sin identificarse respondiendo a la conversación http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20043.html, pero desde la misma dirección IP desde donde mandó su último mensaje identificado. Otro "mensaje misterioso", puede verse por ejemplo en la conversación: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20347.html.

Durante la huelga, surgen varios mensajes más cuestionando a Llanos y/o que cuestionan las acciones de la Plataforma durante la huelga, y a los que Llanos como portavoz de la Plataforma no se molesta en contestar:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20134.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20220.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20262.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20340.html

La cosa se pone tensa durante la huelga, pero se pone más tensa el 11 de Junio, cuando fallece un compañero al que le prenden fuego al camión estando él dentro; un usuario recrimina el hecho, y la respuesta de Plataforma (aunque desde una de las direcciones IP que no coinciden con las de Llanos), es "muy desafortunada", una respuesta que si fue escrita sin que el usuario que la realizó fuese autorizado por la Plataforma, Llanos como portavoz de la Plataforma debió desautorizar, por lo que al no desautorizar esa respuesta es de suponer que apoya lo que dice el usuario que se identifica como PLATAFORMA. La conversación puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20355.html, y la respuesta de PLATAFORMA en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20361.html que dice:

CIENTOS DE CAMIONEROS MUEREN EN LAS CUNETAS DE LA CARRETERA Y NADIE SE ACUERDA DE ELLOS, SOLO SUS FAMILIAS.
MUEREN CADA DIA TRABAJANDO BARATO, POR DEBAJO DE COSTOS, SE JUEGAN LA VIDA POR NADA. MIENTRAS QUE LAS GRANDES COMPAÑIAS TIENEN SUS BENEFICIOS, LOS AUTONOMOS Y PYMES SOLO TRABAJAN PARA PAGAR Y SALIR DE LA CONDENA DEL LEASING EN LA QUE SE HAN METIDO. HACIENDO QUE LOS MERCADOS Y EL PAIS FUNCIONE, A CAMBIO EL GOBIERNO MIRA COMO NOS TRATA. FUERA Z.P FUERA PSOE !!!! 

El mismo día el usuario nombrado PLATAFORMA, abre un nuevo hilo con un mensaje similar al anterior (que puede verse en: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20364.html), intentando utilizar la muerte del compañero con fines políticos.

No existe justificación para que a un compañero le prendan fuego al camión con él dentro, estos dos últimos mensajes son intolerables, no todo vale, ni en una huelga ni fuera de ella. Si Llanos no escribió esos mensajes, como portavoz de la Plataforma, debió recriminar a quien los escribiese, pero no lo hizo, por lo que no desautorizó la acción de prender fuego a un camión en el que se encontraba un compañero, y eso es despreciable.

Pese a que desde la web oficial de la Plataforma se publica que se rechaza cualquier tipo de violencia, y que se puede ver en el foro porque otro usuario lo publica en un mensaje (http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20553.html), Llanos como portavoz no desautorizó los mensajes anteriores que justificaban lo injustificable. Desde ese momento, para mi, Llanos pasa como portavoz de la Plataforma a tener nula credibilidad; y la huelga ya no tiene ningún sentido.

Durante la huelga desde Plataforma (o desde alguna de sus direcciones IP) se publican más mensajes, redirigiendo el movimiento al derrocamiento del gobierno, en lugar de seguir defendiendo "los intereses de los transportistas"; estas conversaciones pueden verse en:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20358.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20373.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20413.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20470.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20475.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20504.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20649.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20706.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20749.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20750.html
También se producen más mensajes desde Plataforma durante el paro, aunque estos sin ir encaminados hacia el derrocamiento del gobierno:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20527.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20644.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20703.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20748.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20928.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20930.html

Durante la huelga me parece también interesante esta conversación: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20700.html, donde participa Plataforma en una respuesta en contra de las Pymes, donde dice textualmente:

NO SE HA DESCONVOCADO NADA, TU HAZTE LA IDEA DE ESTAR 30, 60 Ó 90 DIAS PARADO, AL FINAL CEDERAN LOS MALNACIDOS SOCIALISTAS CON UNA POLITICA Y ACUERDOS EN FAVOR DE LAS PYMES. MEJOR 90 DIAS PARADO, QUE TODA UNA VIDA ARRUINADOS. 

Durante la huelga también se producen mensajes desde direcciones IP de Plataforma, pero identificados con otros nombres de usuarios:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20657.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20658.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20713.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20714.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/20715.html
De esos mensajes son "curiosos" los tres últimos, donde amenazan abiertamente a los que salgan con mensajes como:
SEÑORES CHOFERES NO SALGAN A RODAR, TOMEN BAJA MEDICA, LES VAN HA METER PEDRADAS DESDE LO ALTO DE LOS PUENTES, LA SITUACION ESTA INSOSTENIBLE, UNA PEDRADA DE UNA PIEDRA DE O,5 Ó 1 KG, TE MATARA SEGURO CUANDO ATRAVIESE EL CRISTAL, O PUEDES VOLCAR EN EL ARCEN. ESTA OCURRIENDO ACTUALMENTE.
NO ES BROMA, PEOR ES QUE CUANDO ESTEN DURMIENDO LES METAN FUEGO EN LA CABINA.

Cuando la huelga llegaba a su final, Llanos "reaparece por el foro", pero la suerte de la huelga ya estaba echada, y sus aportaciones no sirvieron de mucho para rescatar la huelga, como puede verse en las siguientes conversaciones:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21287.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21317.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21332.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21363.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21380.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21393.html

Finalizada la huelga, y tras el fracaso de la misma, Llanos continua participando en conversaciones del foro como portavoz de la Plataforma, aunque hay varios mensajes 3 en Julio del 2008 y 4 en Agosto que no se pueden abrir por lo que no pongo enlaces a esos 7 mensajes, el resto de esos mensajes pueden verse en los siguientes enlaces:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21459.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21564.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/21564.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/22641.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/22736.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23180.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23274.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23287.html

Durante este tiempo porterior a la huelga también se producen un par de conversaciones muy dudosas con Llanos y/o con la Plataforma, en las que Llanos no participa:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23200.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23790.html

Finalmente el 16 de Noviembre de 2008, y el 22 de Noviembre, Llanos abre un par de conversaciones donde comunica su cese como portavoz de la Plataforma:
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/23896.html
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/24006.html
El último de estos mensajes es respondido desde Plataforma dando los motivos del cese de Llanos:
Plataforma informa a todos sus socios y simpatizantes sobre los comentarios que escribe chofer digital (Antonio Yanos). Dejando muy claro que dicho sr. la única responsabilidad que tenía en plataforma era de empleado asalariado en la citada organización y que en ningún momento formó parte de la junta directiva y su despido fue debido a tomar decisiones por su cuenta sin contar con la aprobación de estas por la junta directiva.Informamos a todo el colectivo de transporte que a partir de la fecha de su despido todo comentario y publicación en la página wwww.transportes.org y todo comentario hecho por chofer digital no tiene nada que ver con plataforma para la defensa del sector de transporte de mercanías por carretera nacional e internacional. Y la única página válida para información de plataforma es la siguiente: wwww.plataformatransportes.org / e-mail: plataformanacional@gmail.com 

Tras su cese en la Plataforma, Llanos publicaría mas mensajes y/o intervendría en más conversaciones durante el 2008 en 3 y en 5 durante 2009, tras las que desaparecería del foro durante los siguientes 4 años (2010, 2011, 2012 y 2013):
http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/24288.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/24303.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2008/messages/24338.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/25409.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/25475.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/29270.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/29288.html, http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/29378.html

Aunque de todos los mensajes de Llanos durante 2009, falta el que considero más interesante: http://foro-transporte.anguera.com/lapanera/2009/messages/27650.html, donde el ex-portavoz de la Plataforma ya muestra donde estaba su interés en la defensa de la Plataforma y/o de los transportistas, puesto que era el único que cobraba un sueldo de la Plataforma; su interés en la Plataforma estaba en la tajada que iba a sacar, y como no la saco, demandó a la Plataforma, aunque de eso ya hablaremos luego.

Finalizando con esta parte, y haciendo un pequeño resumen de la misma, podríamos decir que el paso de Antonio Llanos como portavoz de la Plataforma, no fue demasiado afortunado. Como Portavoz, se permitió usar "tácticas de dudoso gusto" como la localización geográfica de los que escribían comentarios (sobre todo los no afines a él) con "intenciones dudosas", oculto información relevante como su pasado como agencista, que al ser descubierta afecto tanto a su credibilidad como a la de la Plataforma a la que representaba; no fue un buen "general" en las dos huelgas, lo que llevó al fracaso de las mismas, eso sin contar que ya fuese por acción o ya fuese por omisión no censuró actos injustificables durante las huelgas, y que durante la de Junio tras descubrirse su pasado desapareció de los "canales no oficiales".

Por otro lado, su participación en la Plataforma, no fue altruista, puesto que él era el único que cobraba (o que debía cobrar) de la misma, al ser trabajador; por lo que no es de extrañar su defensa de la Plataforma y de los objetivos de la misma, pero no por la razón de defender los intereses de los transportistas, sino de defender su sueldo. Tras su cese de la Plataforma, y por lo tanto cuando ya no debía cobrar, a los pocos meses desapareció; así que o bien ya estaban solucionados todos los problemas de los transportistas, o bien como ya no  podía "sacar tajada" ya no le interesaba lo que pasara con los mismos.

Bueno, como creo que de esta parte ya no se puede decir mucho más, pasaremos a la siguiente; en ella hablaremos sobre que fue de Llanos desde sus últimos mensajes de 2009 hasta su "resurrección de entre los muertos digitales" (seguro que esta expresión le gustara ...), y por donde se mueve.

Parte 4: Antonio Llanos desde su cese en la Plataforma hasta hoy.

Después de que Llanos fuese cesado como Portavoz de la Plataforma, debió resultar que todos los problemas de los transportistas ya debían estar solucionados, puesto que tras sus últimos mensajes de 2009, desapareció tanto del foro como de su propia página web (http://transportes.org/), se convirtió en lo que podríamos definir como un "muerto digital".
Esto se puede comprobar tanto en el foro, donde su último mensaje lo publica el 02 de Agosto de 2009, y no vuelve a publicar nada hasta el 10 de Agosto de 2014, y se puede comprobar también en su web donde publicó su último escrito el 15 de noviembre de 2008, y donde no volvió a escribir nada hasta el 1 de agosto de 2014; es decir el "choferdigital" debió irse al "parking digital" durante 5 años.

Desde luego que estuviese "muerto digitalmente" no significaba que estuviese "muerto físicamente", aunque durante esos 5 años he encontrado pocas cosas sobre él. Durante su estancia en el "Olimpo digital", lo único que encontré que me parece relevante sea lo que aparece en el BOP de Lugo del 26-02-2011 en la página 13 en el decreto número 174/2011, y que puede verse en: http://www.deputacionlugo.org/portal_localweb_ag/RecursosWeb/DOCUMENTOS/1/0_4569_1.pdf
En el anuncio de dicho decreto relativo a la convocatoria de unas oposiciones para personal laboral en el Ayuntamiento de Lugo, en la lista de aspirantes admitidos en la categoría de Auxiliares Administrativos, sale el nombre de Antonio Llanos.

Esto no debería tener especial transcendencia, puesto que cada uno debe "buscarse las castañas como puede", y poderse meter de funcionario te "asegura un sueldo" que ya es mucho en los tiempos que corren ...; pero cabe recordar que las acciones actuales de Llanos inducen a pensar que quiere convertirse en el "representante de los camioneros que va a luchar por nuestros derechos". No es que sea muy realista que el representante que defiende los derechos de un colectivo, y que por lo tanto pueda tener que enfrentarse a los representantes del estado, sea un funcionario pagado por el propio estado; puesto que como dice el dicho: no muerdas la mano que te da de comer ..., y esto limitaria sus capacidades como representante, y por lo tanto limitaria las posibilidades de que sus representados puedan tener opciones a lograr los derechos por los que luchan.

Y tras su paso por el "Olimpo digital", cual ave fénix, Antonio Llanos resucitó de entre los "muertos digitales" a mediados de este año 2014; justo cuando empezó a aparecer por los grupos de transportes de las redes sociales, regresó a los foros de transportes, y volvió a la actividad en su página web.

En esta "resurrección", Llanos resurge con "la intención de recuperar el espíritu de la Plataforma"; aunque quizás se le olvidó mencionar que como la Plataforma original "desapareció" tras lo de 2008, y que Llanos la demandó para cobrar su sueldo por sus servicios como Portavoz de la misma, y al no poder satisfacerle lo que le deben, que "resucite la Plataforma" pueda significar que esta Plataforma tenga que pagarle a Llanos los 13.000 € que reclamó a la Plataforma original.

El día 02 de Junio de 2014, en la página 5 del BOP de Lugo de ese día (BOP de Lugo nº 124), y que puede ver: http://www.deputacionlugo.org/portal_localweb_ag/RecursosWeb/DOCUMENTOS/1/0_10029_1.pdf#PAGE=6 sale algo sobre esta demanda de Antonio Llanos contra la Plataforma Para La Defensa Del Sector Del Transporte De Mercancías.

En la página 5 de ese BOP, puede verse el anuncio del Juzgado de lo Social nº 2 de Lugo que dice:
CEDULA DE NOTIFICACION
Mª DEL CARMEN VARELA REBOLO, Secretaria del Juzgado de lo Social número 2 de LUGO,
HAGO SABER: Que en la EJECUCIÓN 192/2013 de este Juzgado de lo Social, seguida a instancia de D. ANTONIO LLANOS ALONSO contra la empresa PLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, se dictaron autos de fechas 18/9/2013 y 22/10/2013, cuyas partes dispositivas literalmente dicen:
Auto de 18/9/2013: “Dispongo: Despachar orden general de ejecución frente a la empresa PLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, por importe de 300 euros en concepto de honorarios del Letrado D. Xermán Vázquez Díaz, impuestos a la citada entidad en la sentencia de fecha 30/10/2012 dictada por la Sala de lo Social del TSJ de Galicia.- Notifíquese a las partes.- Contra este auto podrá interponerse recurso de reposición, a interponer ante este órgano judicial, en el plazo de los TRES DÍAS hábiles siguientes a su notificación, en el que además de alegar las posibles infracciones en que hubiera de incurrir la resolución y el cumplimiento o incumplimiento de los presupuestos y requisitos procesales exigidos, podrá deducirse la oposición a la ejecución despachada, aduciendo pago o cumplimiento documentalmente justificado, prescripción de la acción ejecutiva u otros hechos impeditivos, extintivos o excluyentes de la responsabilidad que se pretenda ejecutar, siempre que hubieren acaecido con posterioridad a su constitución del título, no siendo la compensación e deudas admisible como causa de oposición a la ejecución.- Si el recurrente no tuviere la condición de trabajador o beneficiario del régimen público de seguridad social deberá consignar la cantidad de 25 euros, en concepto de depósito para recurrir, en la Cuenta de Consignaciones de este XDO. DO SOCIAL N. 2 abierta en BANESTO. LUGO, cuenta nº 2323000031019213. Quedan exentos de su abono en todo caso, el Ministerio Fiscal, el Estado, las Comunidades Autónomas, las Entidades locales y los Organismos Autónomos dependientes de ellos.- Así lo acuerda y firma SSª. Doy fe.”
Auto de 22/10/2013: “Dispongo: Despachar orden general de ejecución a favor de D. ANTONIO LLANOS ALONSO, frente a la PLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, por importe de 13.234,80 euros en concepto de principal, al que será de aplicación un recargo por mora del 10% anual, más otros 1.900 euros que se fijan provisionalmente en concepto de intereses que, en su caso, puedan devengarse durante la ejecución y las costas de ésta, sin perjuicio de su posterior liquidación.- Notifíquese a las partes.- Contra este auto podrá interponerse recurso de reposición, a interponer ante este órgano judicial, en el plazo de los TRES DÍAS hábiles siguientes a su notificación, en el que además de alegar las posibles infracciones en que hubiera de incurrir la resolución y el cumplimiento o incumplimiento de los presupuestos y requisitos procesales exigidos, podrá deducirse la oposición a la ejecución despachada, aduciendo pago o cumplimiento documentalmente justificado, prescripción de la acción ejecutiva u otros hechos impeditivos, extintivos o excluyentes de la responsabilidad que se pretenda ejecutar, siempre que hubieren acaecido con posterioridad a su constitución del título, no siendo la compensación e deudas admisible como causa de oposición a la ejecución.- Si el recurrente no tuviere la condición de trabajador o beneficiario del régimen público de seguridad social deberá consignar la cantidad de 25 euros, en concepto de depósito para recurrir, en la Cuenta de Consignaciones de este XDO. DO SOCIAL N.2 abierta en BANESTO. LUGO, cuenta nº 2323000031019213. Quedan exentos de su abono en todo caso, el Ministerio Fiscal, el Estado, las Comunidades Autónomas, las Entidades locales y los Organismos Autónomos dependientes de ellos.- Así lo acuerda y firma SSª. Doy fe.”
Y para que le sirva de NOTIFICACION EN LEGAL FORMA a la empresaPLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS, en ignorado paradero, con último domicilio conocido en Carretera N-VI, Área de Servizo, Baamonde (Lugo), a la que se advierte que las siguientes comunicaciones se harán fijando copia de la resolución o cédula en el tablón de anuncios de la Oficina Judicial, salvo el supuesto de la comunicación de las resoluciones que deban revestir forma de auto o sentencia o cuando se trate de emplazamiento, expido y firmo el presente para su inserción en el Boletín Oficial de la Provincia de Lugo, en LUGO, a veintidós de Mayo de dos mil catorce.

Como podemos ver, el interes que tenía Llanos en ser portavoz y en representar a la Plataforma, no era la defensa de los derechos de los camioneros, sino los 13.000 € de su sueldo; supongo que a muchos de los que allá por 2008 se afiliaron y/o apoyaron a la Plataforma para luchar por sus derechos, estarán interesados en saber que el único interes de Llanos para representarlos era el sueldo que se iba a llevar. Luego se quejaba de que si los Sindicatos, que si Fenadismer, que si las Asociaciones, que si el Ministerio, ...; resulta bastante hipocrita que el mismo que se quejaba fuese igual que ellos, y solamente "representase a los camioneros" con el objetivo de poderse llevar "la tajada" correspondiente al final.

Resulta curioso como teniendo lugar la publicación de la notificación el 2 de Junio, coincida con la época en que se produce la "resurrección digital" de Llanos, que resucitó en los foros, en las redes sociales y en su web durante ese mismo verano; una "resurrección" donde Llanos mostró la gran necesidad de "recuperar el espíritu de la Plataforma".

Resulta también curioso como durante ese mismo verano también se afilia a Podemos para crear su Círculo de transportistas (Círculo Podemos Transportistas) que me consta que no estaba validado antes del 20 de Agosto, interesante sobre todo cuando él no es transportista, y pese a la que la constitución de ese círculo sectorial podría incumplir alguno de los artículos de validación de círculos al existir ya un círculo del mismo sector profesional (Círculo Podemos Transportes) con actividad desde el 29 de Mayo.
El hecho de haber fundado un Círculo sectorial cuando ya existía otro previamente, puede suponer una invalidación, puesto que infrinje una de las normas del prótocolo de validación de círculos que establece en su sector 2 artículo 7 que: no puede existir más de un círculo Podemos en un mismo ámbito sectorial. No obstante lo dicho se excepcionará esta norma si los ámbitos sectoriales tienen especificidades territoriales o institucionales.

Además, en su trayectoria en Podemos, Llanos presentó también su candidatura a la Asamblea Ciudadana, como se puede comprobar en el siguiente enlace: http://asambleaciudadana.podemos.info/candidatura/205384/, pese a haber sido expulsado de un círculo de Lugo por una tener una mala conducta hacia una "compañera". Aunque su candidatura no obtuvo resultados ya que fue desestimada por falta de avales; aunque debo reconocer que hubiese sido muy entretenido ver como iba a poder compaginar su labor como portavoz de la nueva Plataforma de transportes en la que esta involucrado, y su labor como miembro de la Asamblea si hubiese salido elegido.

También se puede ver sobre su candidatura en el enlace: http://es.reddit.com/r/podemos/comments/2lqawp/soy_antonio_llanos_alonso_miembro_de_la_familia/, y ya que al parecer Llanos tenía "ganas de juerga", yo también quise "sumarme a la fiesta" así que aproveché varias de las conversaciones donde publicaba su candidatura, para debatir con él, como por ejemplo:
http://es.reddit.com/r/podemos/comments/2lxudr/democracia_y_transporte_mujeres_y_hombres/
http://es.reddit.com/r/podemos/comments/2lfclc/camioners_de_podemos/
http://www.reddit.com/r/podemos/comments/2hu4ot/ayuda_circulo_podemos_transportistas_de_casta_y/

Para ir finalizando el escrito, que considero que este ya es esta empezando a hacer demasiado extenso, haré un pequeño resumén de lo que considero haber podido averiguar sobre Antonio Llanos:
01.- Fue un Agencista, ya que fue propietario y/o gerente de una Agencia de Transportes.
02.- Realizó "acciones dudosas o de juego sucio", como las que motivaron las demandas que le impusieron Seur y Tradisa por registrar de mala fe dominios con su nombre cuando estaba en la Agencia para evitar que pudiesen registrar ellos esos dominios y posicionarse en Internet.
03.- Tiene una extraña obsesión con creerse con derecho a juzgar quien es camionero y quien no, considerando que los camioneros asalariados no son camioneros, pese a que él mismo no es camionero.
04.- Tiene una obsesión con localizar la ubicación geográfica de quienes le debaten (sobre todo con los que son críticos con él) rastreando la dirección IP del ordenador desde el que le debaten, con dudosas intenciones.
05.- Con simpatias hacia los grandes flotistas como Arturo Virosque (que fue gerente de una gran empresa, miembro de la junta directiva de la CEOE en representación del sector del transporte y presidente de la cámara de comercio de Valencia).
06.- Es reacio a las críticas, procura evitar en la medida de lo posible dialogar con aquellos que dudan de sus intenciones.
07.- Se inventa personajes para poder insultar a quienes le son contrarios.
08.- Tuvo actuaciones discutibles durante su paso como portavoz de la Plataforma Para La Defensa Del Sector Del Transporte De Mercancías; sobre todo durante las huelgas de transportes de 2008.
09.- Su interés en defender a la Plataforma radicaba en que era el único trabajador de la misma, el único que cobraba un sueldo (o debía cobrarlo) por ello, y cuando fue cesado de la misma no dudo en demandarla y reclamarle 13.000 €.
10.- Cuando fué cesado de la Plataforma, y tras demandar a la misma, desapareció su interes por defender los derechos de los transportistas.
11.- Misteriosamente reaparece en 2014 para "recuperar el espíritu de la Plataforma", justo después de publicarse la resolución de la sentencia de su demanda contra la Plataforma; a la vez que nace su "interés político" al afiliarse a Podemos, y presentar su candidatura a la Asamblea Ciudadana.

Desde luego, si cuando comencé mi investigación sospechaba que Antonio Llanos era un "buitre", lo encontrado durante la misma, no ha hecho más que reforzar mis sospechas; no se exactamente los motivos que puedan mover a Llanos a su nuevo interes por "defender los derechos de los camioneros", pero tengo claras sospechas que algo busca para él, y puesto que él no es camionero, solo me queda pensar que busca sacar algún tipo de beneficio personal.

El que quiera es libre de confiar en él y/o de seguirle, yo desde luego no confio en sus intenciones, y no apoyaré nada donde él este "a la cabeza"; los demás que hagan lo que consideren oportuno, pero como dice el dicho: el que avisa no es traidor, que es avisador.